{"id":1980,"date":"2019-02-13T23:17:48","date_gmt":"2019-02-13T23:17:48","guid":{"rendered":"http:\/\/economiasa.com.br\/?p=1980"},"modified":"2019-02-13T23:17:48","modified_gmt":"2019-02-13T23:17:48","slug":"nissan-electric-cafe-apresenta-as-diversas-formas-de-eletrificacao-da-marca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/nissan-electric-cafe-apresenta-as-diversas-formas-de-eletrificacao-da-marca\/","title":{"rendered":"Nissan Electric Caf\u00e9 apresenta as diversas formas de eletrifica\u00e7\u00e3o da marca"},"content":{"rendered":"
Al\u00e9m do ve\u00edculo 100% el\u00e9trico mais vendido do mundo, o Nissan LEAF, a fabricante japonesa demonstrou a sua versatilidade com o X-Trail H\u00edbrido, o SOFC e o Note e-Power.\u00a0<\/em>Marca confirma as sete primeiras concession\u00e1rias do Brasil que ir\u00e3o comercializar o Nissan LEAF em sua primeira fase de vendas no pa\u00eds<\/em><\/h5>\n

POR: Imprensa Nissan<\/strong><\/p>\n

A Nissan mostrou mais uma vez por que \u00e9 uma refer\u00eancia mundial em mobilidade el\u00e9trica. A fabricante japonesa apresentou nesta quarta-feira, 13 de fevereiro, as suas diversas formas de eletrifica\u00e7\u00e3o no\u00a0Nissan Electric Caf\u00e9<\/em>, evento realizado no Aut\u00f3dromo de Interlagos, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

O Nissan Electric Caf\u00e9 \u00e9 uma iniciativa regional inovadora da marca onde os participantes podem conhecer o potencial da mobilidade el\u00e9trica. A primeira edi\u00e7\u00e3o do evento foi realizada na Am\u00e9rica Latina em Santiago, no Chile, em 2018. Agora, no momento em que a Nissan Am\u00e9rica Latina completa 5 anos, \u00e9 a vez do Nissan Electric Caf\u00e9 chegar \u00e0 S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Nissan X-Trail Hybrid<\/p><\/div>\n

Al\u00e9m do ve\u00edculo 100% el\u00e9trico mais vendido do mundo, o Nissan LEAF, foram apresentadas outras tr\u00eas tecnologias alternativas aos motores a combust\u00e3o: o X-Trail h\u00edbrido, o SOFC e o Note e-Power. Alguns dos modelos est\u00e3o no Brasil em testes, mas estiveram dispon\u00edveis para \u201cdegusta\u00e7\u00e3o\u201d dos convidados. E diferentes ativa\u00e7\u00f5es interativas levaram os convidados a interagir e compreender os benef\u00edcios da eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

As diferentes motoriza\u00e7\u00f5es da marca fazem parte do Nissan Intelligent Power, que \u00e9 um dos pilares da Nissan Intelligent Mobility, vis\u00e3o para transformar a maneira como os carros s\u00e3o conduzidos, impulsionados e integrados na sociedade. Entre outros benef\u00edcios, as tecnologias el\u00e9tricas representam uma economia para o consumidor, s\u00e3o importantes para um futuro mais aut\u00f4nomo e conectado e, ainda, reduzem as emiss\u00f5es de gases no meio ambiente.<\/p>\n

\u201cA eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 um dos pilares da vis\u00e3o da mobilidade inteligente da Nissan. Por isso, temos um portf\u00f3lio global inovador com diferentes solu\u00e7\u00f5es de tecnologias eficientes, o que inclui o Nissan LEAF. No Brasil, temos o compromisso de contribuir para o desenvolvimento da mobilidade el\u00e9trica. E, al\u00e9m de estarmos realizando a pr\u00e9-venda do LEAF, que chega efetivamente este ano ao mercado nacional, estamos desenvolvendo parcerias estrat\u00e9gias com institui\u00e7\u00f5es e empresas para garantir o ciclo completo do ve\u00edculo de emiss\u00e3o zero no pa\u00eds\u201d, disse Marco Silva, presidente da Nissan do Brasil.<\/p>\n

O Nissan LEAF est\u00e1 em fase de pr\u00e9-venda no Brasil, com 15 unidades j\u00e1 reservadas, n\u00famero que supera as expectativas da fabricante. O carro chega \u00e0 7 concession\u00e1rias este ano, inicialmente, em 6 cidades do pa\u00eds: S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro, Bras\u00edlia, Porto Alegre, Curitiba e Florian\u00f3polis.<\/p>\n

Al\u00e9m de todos os benef\u00edcios do ve\u00edculo el\u00e9trico, o modelo ainda \u00e9 o \u00fanico do segmento que tamb\u00e9m pode servir como um dispositivo m\u00f3vel de armazenamento de energia. Por meio de um sistema conhecido como\u00a0vehicle-to-grid<\/em>, os propriet\u00e1rios do Nissan LEAF podem compartilhar a capacidade excedente da bateria do carro com a sua casa, por exemplo, para economizar na conta de luz, ou como fonte de energia no caso de um blackout ou emerg\u00eancia.<\/p>\n

Confira as diferen\u00e7as entre as motoriza\u00e7\u00f5es eficientes da Nissan:<\/em><\/strong><\/p>\n

H\u00edbrido Convencional<\/strong><\/p>\n

O sistema h\u00edbrido convencional da Nissan utiliza um motor a combust\u00e3o e um motor el\u00e9trico, que trabalham em conjunto. Os dois operam de forma independente na maioria das situa\u00e7\u00f5es. Nesse caso, os ve\u00edculos sempre d\u00e3o a partida com o motor el\u00e9trico e dependendo do n\u00edvel da bateria e da demanda de acelera\u00e7\u00e3o o motor a combust\u00e3o \u00e9 acionado. No entanto, \u00e9 poss\u00edvel que trabalhem simultaneamente, o que garante mais performance com menor consumo de combust\u00edvel. A regenera\u00e7\u00e3o de energia acontece ao frear, quando a bateria \u00e9 recarregada.<\/p>\n

A primeira vez que a Nissan apresentou seu sistema h\u00edbrido no Brasil foi durante o mais recente Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, em novembro do ano passado. Na ocasi\u00e3o, o Nissan X-Trail H\u00edbrido foi apresentado ao p\u00fablico. O SUV \u00e9 movido por um motor DOHC MR20 de 2.0 16V de 142 cv e 19,8 kgfm de torque e um motor el\u00e9trico com o equivalente a 40 cv e torque de 16,3 kgfm. O conjunto proporciona ao X-Trail H\u00edbrido um consumo de at\u00e9 19,6 km\/l na estrada.<\/p>\n

SOFC<\/strong><\/p>\n

O Brasil foi o primeiro pa\u00eds a receber o sistema Solid Oxid Fuel Cel (SOFC) para testes. A tecnologia mescla combust\u00edvel l\u00edquido, hidrog\u00eanio e eletricidade para entregar resultados tanto em performance quanto em consumo. Apesar da utiliza\u00e7\u00e3o do etanol, n\u00e3o se trata de um conjunto h\u00edbrido, j\u00e1 que n\u00e3o h\u00e1 combust\u00e3o. O \u00e1lcool entra no sistema apenas para produzir, por meio de uma rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica, o hidrog\u00eanio. O elemento qu\u00edmico, por sua vez, ser\u00e1 respons\u00e1vel por abastecer a pilha de combust\u00edvel, gerando a eletricidade.<\/p>\n

O SOFC n\u00e3o \u00e9 carregado na rede el\u00e9trica. Sua energia \u00e9 sempre proveniente da rea\u00e7\u00e3o com o etanol. Isso faz com que o Nissan SOFC consiga uma autonomia superior a 600 km. Suas emiss\u00f5es de carbono-neutro s\u00e3o t\u00e3o limpas quanto a atmosfera, o que ser\u00e1 a parte do ciclo natural do carbono.<\/p>\n

e-Power<\/strong><\/p>\n

\u00c0 primeira vista, o sistema e-Power pode ser confundido com um conjunto h\u00edbrido convencional. O mal-entendido \u00e9 justific\u00e1vel: h\u00e1 um motor a combust\u00e3o e outro el\u00e9trico. No entanto, o primeiro serve apenas para gerar eletricidade para o segundo. Ele alimenta um gerador que est\u00e1 ali apenas para carregar a bateria. Esta, sim, entregar\u00e1 a energia para mover as rodas do ve\u00edculo.<\/p>\n

O sistema e-Power foi desenvolvido com base na tecnologia do Nissan LEAF. Entrega a sensa\u00e7\u00e3o de dirigir um ve\u00edculo el\u00e9trico, mas sem limite de autonomia e com baix\u00edssimas emiss\u00f5es. Equipado com a tecnologia, o Nissan Note foi o carro mais vendido no Jap\u00e3o em 2018. A vers\u00e3o e-Power respondeu por 70% das vendas.<\/p>\n

Nissan LEAF<\/strong><\/p>\n

O Nissan LEAF \u00e9 100% el\u00e9trico \u2013 o carro mais vendido do mundo em seu segmento \u2013 e, por consequ\u00eancia, n\u00e3o h\u00e1 emiss\u00e3o de poluentes. A energia \u00e9 armazenada em baterias de \u00edons de l\u00edtio de 40kWh, que possibilitam maior autonomia. O carro \u00e9 abastecido diretamente na rede el\u00e9trica e aceita dois tipos de conectores, para recarga r\u00e1pida e normal. A carga r\u00e1pida, em esta\u00e7\u00f5es de alta pot\u00eancia, fornece at\u00e9 80% em apenas 30 min.<\/p>\n

O Nissan LEAF oferece autonomia de 389 km em ciclo urbano, de acordo com os padr\u00f5es WLTP (270 km em ciclo combinado), e 240 km de acordo com o ciclo EPA, permitindo que o motorista possa fazer trajetos mais longos. Com a nova tecnologia e-Powertrain, o novo Nissan LEAF entrega 110 kW (149 cavalos) de pot\u00eancia e 32,6 kgfm (320 Nm) de torque, melhorando a acelera\u00e7\u00e3o e o prazer de dirigir.<\/p>\n

Ativa\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e interativas<\/em><\/strong><\/p>\n

Durante o Nissan Electric Caf\u00e9, a fabricante japonesa mostrou na pr\u00e1tica algumas ativa\u00e7\u00f5es que refletem os pilares da Nissan Intelligent Mobility:<\/p>\n

Simulador de F\u00f3rmula E<\/strong><\/p>\n

Primeira fabricante japonesa a integrar o grid da F\u00f3rmula E, a Nissan faz hist\u00f3ria desde que iniciou sua participa\u00e7\u00e3o na categoria na atual temporada. Com as medidas oficiais do cockpit de um carro utilizado na F\u00f3rmula E, comandos de alta precis\u00e3o e uma incr\u00edvel posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o, os participantes puderam viver uma experi\u00eancia bastante precisa de como \u00e9 conduzir o b\u00f3lido el\u00e9trico da Nissan.<\/p>\n

Nissan LEAF e V2G<\/strong><\/p>\n

Os participantes puderam carregar seus aparelhos celulares usando a energia do Nissan LEAF. Isso foi poss\u00edvel usando a tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G) de carregamento bidirecional, que transformou o ve\u00edculo el\u00e9trico em uma bateria sobre rodas.<\/p>\n

Troque Sua Energia<\/strong><\/p>\n

A ativa\u00e7\u00e3o mostrou o potencial de utiliza\u00e7\u00e3o das baterias de segunda vida do Nissan LEAF, um estudo que vem sendo conduzido gra\u00e7as a uma parceria existente entre a marca e a Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC). Os participantes tiveram que pedalar bicicletas el\u00e9tricas para gerar energia. Esta, por sua vez, foi armazenada no conjunto de baterias do Nissan LEAF, que alimentaram uma geladeira. E a quantidade de energia gerada por cada um dos participantes foi trocada por itens do refrigerador.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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