{"id":24301,"date":"2021-02-05T13:47:23","date_gmt":"2021-02-05T13:47:23","guid":{"rendered":"http:\/\/revistaeconomia.com.br\/?p=23786"},"modified":"2021-02-05T13:47:23","modified_gmt":"2021-02-05T13:47:23","slug":"investimento-realizado-em-infraestrutura-de-transporte-no-brasil-vem-caindo-mostra-levantamento-da-cnt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/investimento-realizado-em-infraestrutura-de-transporte-no-brasil-vem-caindo-mostra-levantamento-da-cnt\/","title":{"rendered":"Investimento realizado em infraestrutura de transporte no Brasil vem caindo, mostra levantamento da CNT"},"content":{"rendered":"\n

Nova edi\u00e7\u00e3o do Conjuntura do Transporte traz um panorama dos investimentos em infraestrutura de transporte realizados pelos setores p\u00fablico e privado em 2020<\/strong><\/p>\n\n\n\n

POR: Imprensa CNT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os investimentos em infraestrutura de transporte v\u00eam diminuindo ano ap\u00f3s ano no Brasil.\u00a0A escassez de recursos or\u00e7ament\u00e1rios da Uni\u00e3o, somada ao potencial ainda n\u00e3o explorado para a participa\u00e7\u00e3o do capital privado, compromete a manuten\u00e7\u00e3o, a moderniza\u00e7\u00e3o e a amplia\u00e7\u00e3o de ativos em larga escala. Essa limita\u00e7\u00e3o atinge os diversos tipos de infraestrutura de transporte \u2013 rodovi\u00e1ria, ferrovi\u00e1ria, aerovi\u00e1ria e aquavi\u00e1ria -, segundo o levantamento Conjuntura do Transporte, divulgado hoje (dia) pela CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte).<\/p>\n\n\n\n

\u201cA retomada dos investimentos p\u00fablicos e privados em infraestrutura de transporte \u00e9 fundamental para alavancar o crescimento econ\u00f4mico nesse momento de crise. Ganhos em efici\u00eancia log\u00edstica promovem todos os setores produtivos. Al\u00e9m disso, obras voltadas ao transporte s\u00e3o muito intensivas no uso de m\u00e3o de obra, reduzem o desemprego e fortalecem a economia local\u201d, enfatiza o presidente da CNT, Vander Costa.<\/p>\n\n\n\n

Em que pese os investimentos cadentes e as dificuldades contingenciais ocasionadas pela pandemia da covid-19,\u00a0o levantamento da CNT identifica o esfor\u00e7o do governo federal em destravar gargalos em infraestrutura. O MInfra (Minist\u00e9rio da Infraestrutura) mant\u00e9m um plano de trabalho que prioriza a realiza\u00e7\u00e3o de leil\u00f5es (concess\u00f5es e arrendamentos portu\u00e1rios), al\u00e9m da renova\u00e7\u00e3o antecipada de concess\u00f5es, como ocorreu no modal ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Para reverter a tend\u00eancia de queda de investimentos em infraestrutura de transporte, apontada no estudo, a CNT defende um plano de a\u00e7\u00e3o baseado em duas linhas complementares: primeiro, na acelera\u00e7\u00e3o de novos programas de concess\u00e3o; e, segundo, na recomposi\u00e7\u00e3o da capacidade do Estado como investidor, buscando-se formas de financiamento do investimento p\u00fablico no atual contexto de restri\u00e7\u00e3o fiscal.<\/p>\n\n\n\n

O documento Conjuntura do Transporte \u2013 Investimentos em Infraestrutura pode ser baixado aqui.<\/p>\n\n\n\n

Veja, a seguir, alguns aspectos abordados pela publica\u00e7\u00e3o, de acordo com o tipo de infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n

Infraestrutura rodovi\u00e1ria<\/p>\n\n\n\n

A infraestrutura rodovi\u00e1ria brasileira divide-se em duas realidades. Uma \u00e9 a da malha rodovi\u00e1ria gerida com recursos p\u00fablicos \u2013 modelo predominante, cujos ativos se depreciam com a decrescente dota\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria. Ilustrativo dessa car\u00eancia \u00e9 o fato de que em 2020, aplicou-se em toda a malha rodovi\u00e1ria federal menos do que se aplicava somente em manuten\u00e7\u00e3o dez anos atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Investimento p\u00fablico federal em rodovias em 2020\u00a0caiu 2,3%\u00a0em rela\u00e7\u00e3o a 2019, sendo:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 -1,5%\u00a0em adequa\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

\u2022 -15,0%\u00a0em constru\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

\u2022 + 0,6%\u00a0em manuten\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Em 2020, o total investido pelo Governo Federal em rodovias foi de\u00a0R\ufe69 6,74 bilh\u00f5es\u00a0\u2013 valor que, descontada a infla\u00e7\u00e3o, \u00e9 31,7% menor do que o que se investia apenas em manuten\u00e7\u00e3o em 2010 (R\ufe69 9,87 bilh\u00f5es)<\/p>\n\n\n\n

A malha concessionada tamb\u00e9m experimenta situa\u00e7\u00e3o complexa, com parte das concession\u00e1rias enfrentando dificuldades relacionadas \u00e0 queda de demanda e a problemas de modelagem para aquelas da 3\u00aa etapa. Em decorr\u00eancia desse quadro, os investimentos tamb\u00e9m recuaram.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Investimento das concession\u00e1rias de rodovias em 2019\u00a0caiu 17,4%\u00a0em rela\u00e7\u00e3o a 2018<\/p>\n\n\n\n

\u2022 O total investido pelas concession\u00e1rias de rodovias em 2019 foi\u00a0R\ufe69 5,47 bilh\u00f5es, menor valor da \u00faltima d\u00e9cada<\/p>\n\n\n\n

Infraestrutura ferrovi\u00e1ria<\/p>\n\n\n\n

O modelo de opera\u00e7\u00e3o das ferrovias brasileiras tem como base as concess\u00f5es. Atualmente, praticamente todas as ferrovias de carga s\u00e3o concessionadas, sendo a malha p\u00fablica residual. No caso do setor privado, a queda de investimentos est\u00e1 relacionada \u00e0 etapa de execu\u00e7\u00e3o dos atuais contratos, que est\u00e3o vencendo. No caso do setor p\u00fablico, o investimento \u00e9 comprometido pela escassez de recursos.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Investimento das concession\u00e1rias de ferrovias em 2019\u00a0caiu 26,4%\u00a0em rela\u00e7\u00e3o a 2018<\/p>\n\n\n\n

\u2022 O total investido pelas concession\u00e1rias no ano foi\u00a0R\ufe69 3,51 bilh\u00f5es, configurando a quarta queda consecutiva desde 2016<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Investimento p\u00fablico federal em ferrovias em 2020\u00a0caiu 36,9%\u00a0em rela\u00e7\u00e3o a 2019<\/p>\n\n\n\n

\u2022 O total investido pelo Governo Federal no ano foi\u00a0R\ufe69 364,10 milh\u00f5es, sendo R\ufe69 300,83 milh\u00f5es na FIOL<\/p>\n\n\n\n

Em um futuro pr\u00f3ximo, o cen\u00e1rio pode se modificar, uma vez que o governo federal reconhece o potencial das ferrovias na log\u00edstica de escoamento da produ\u00e7\u00e3o brasileira de gr\u00e3os. O plano para a amplia\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria prev\u00ea maior participa\u00e7\u00e3o da iniciativa privada. Dois exemplos dessa vis\u00e3o para o modal s\u00e3o a constru\u00e7\u00e3o da Ferrogr\u00e3o e da Fiol (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste).<\/p>\n\n\n\n

Infraestrutura aerovi\u00e1ria<\/p>\n\n\n\n

A infraestrutura aerovi\u00e1ria brasileira \u00e9 ampla e possui boa conectividade. A administra\u00e7\u00e3o dos aeroportos come\u00e7ou a ser oferecida \u00e0 iniciativa privada em 2011 e, hoje, essas instala\u00e7\u00f5es respondem pela maior parte dos embarques e desembarques realizados nos principais aeroportos do pa\u00eds. Tamb\u00e9m se mostrou acertada a op\u00e7\u00e3o pelas concess\u00f5es em blocos, em vez da modelagem ativo por ativo, inicialmente adotada.<\/p>\n\n\n\n

A parte concessionada da infraestrutura recebe investimentos de modo satisfat\u00f3rio e o leil\u00e3o referente \u00e0 6\u00aa rodada de concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias j\u00e1 tem data marcada: 7 de abril de 2021.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Investimento das concession\u00e1rias de aeroportos em 2019\u00a0cresceu 3,3%\u00a0em rela\u00e7\u00e3o a 2018<\/p>\n\n\n\n

\u2022 O total investido pelas concession\u00e1rias no ano foi\u00a0R\ufe69 1,87 bilh\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, a parte que ainda cabe \u00e0 Infraero registra um momento de forte contingenciamento.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Investimento da Infraero em aeroportos em 2020\u00a0caiu 32,9%\u00a0em rela\u00e7\u00e3o a 2019<\/p>\n\n\n\n

\u2022 O total investido pela Infraero no ano foi\u00a0R\ufe69 318,35 milh\u00f5es, menor valor da \u00faltima d\u00e9cada<\/p>\n\n\n\n

Infraestrutura aquavi\u00e1ria<\/p>\n\n\n\n

A infraestrutura aquavi\u00e1ria compreende basicamente as hidrovias e os portos p\u00fablicos e privados. Para os padr\u00f5es internacionais, a conectividade dos portos nacionais \u00e0s redes globais de transporte mar\u00edtimo \u00e9 considerada regular. Contudo, os servi\u00e7os portu\u00e1rios brasileiros ainda enfrentam dificuldades, o que prejudica a competitividade das exporta\u00e7\u00f5es nacionais e representa um entrave ao desenvolvimento econ\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n

Com o objetivo de levantar recursos privados para investimentos no setor, o governo federal tem a inten\u00e7\u00e3o de privatizar as Companhias Docas. Para se ter uma ideia das dificuldades enfrentadas pela estatal, em 2020, as Docas realizaram investimentos na ordem de R\ufe69 26,3 milh\u00f5es \u2013 o menor aporte da \u00faltima d\u00e9cada. Segundo o MInfra, as concess\u00f5es portu\u00e1rias previstas at\u00e9 2022 dever\u00e3o alavancar ao menos R\ufe69 6,74 bilh\u00f5es em investimentos, considerando 19 arrendamentos de terminais e 4 desestatiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Investimento das Companhias Docas em 2020\u00a0caiu 59,1%\u00a0em rela\u00e7\u00e3o a 2019<\/p>\n\n\n\n

\u2022 O total investido pelas companhias em 2020 foi\u00a0R\ufe69 26,30 milh\u00f5es, menor valor da \u00faltima d\u00e9cada<\/p>\n\n\n\n

Com rela\u00e7\u00e3o aos terminais privados, a Antaq (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios) n\u00e3o divulga os investimentos atuais. Contudo, a partir dos levantamentos da ATP (Associa\u00e7\u00e3o de Terminais Portu\u00e1rios Privados), estima-se que as outorgas ocorridas entre 2013 e 2020 geraram uma carteira de investimentos na ordem de\u00a0R\ufe69 51,6 bilh\u00f5es\u00a0.<\/p>\n\n\n\n

Diante desse cen\u00e1rio, a CNT defende uma maior prioriza\u00e7\u00e3o do setor, de forma que o Or\u00e7amento Geral da Uni\u00e3o contemple mais recursos \u00e0 pasta de Infraestrutura. Al\u00e9m disso, \u00e9 necess\u00e1rio que os recursos de outorga de concess\u00f5es sejam revertidos para o investimento em novos ativos de transporte, ampliando a capacidade de invers\u00e3o do setor p\u00fablico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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