{"id":34252,"date":"2021-10-22T20:14:25","date_gmt":"2021-10-22T20:14:25","guid":{"rendered":"https:\/\/economiasa.com.br\/?p=34252"},"modified":"2021-10-22T20:14:25","modified_gmt":"2021-10-22T20:14:25","slug":"alem-de-evitar-acidentes-radares-reduzem-impactos-sociais-e-economicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/alem-de-evitar-acidentes-radares-reduzem-impactos-sociais-e-economicos\/","title":{"rendered":"Al\u00e9m de evitar acidentes, radares reduzem impactos sociais e econ\u00f4micos"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: right;\"><strong>POR Ceres Battistelli<\/strong><\/p>\n<p>O Brasil registrou 27.839 indeniza\u00e7\u00f5es pagas por acidentes de tr\u00e2nsito com v\u00edtimas fatais entre janeiro e outubro de 2020. Os n\u00fameros mostram que, a cada 7 minutos uma pessoa \u00e9 v\u00edtima de um acidente em alguma via, trazendo impactos sociais e econ\u00f4micos imensur\u00e1veis para as fam\u00edlias das v\u00edtimas e tamb\u00e9m para a economia do pa\u00eds. Cerca de 87,6% dos acidentes de tr\u00e2nsito s\u00e3o causados devido a desaten\u00e7\u00e3o e excesso e velocidade.<\/p>\n<p>A perda de produ\u00e7\u00e3o bruta por \u00f3bito \u2013 c\u00e1lculo que integra o relat\u00f3rio executivo do IPEA sobre os Impactos sociais e Econ\u00f4micos dos acidentes de tr\u00e2nsito nas rodovias brasileiras \u2013 foi de R$ 2,018 trilh\u00f5es em 2017, cerca de R$760 Bilh\u00f5es a mais que em 2011, quando foi intensificado o monitoramento eletr\u00f4nico em vias e rodovias do pa\u00eds. Neste per\u00edodo foi poss\u00edvel constatar uma queda de 33% na taxa de \u00f3bitos por 100 mil ve\u00edculos e redu\u00e7\u00e3o em 55% nas colis\u00f5es entre ve\u00edculos.<\/p>\n<p>Para que se tenha ideia, recentemente o Conselho Federal de Medicina (CFM) divulgou estudo apontando que os desastres nas ruas e estradas do pa\u00eds j\u00e1 deixaram mais de 1,6 milh\u00e3o de feridos nos \u00faltimos dez anos, ao custo direto de quase R$ 3 bilh\u00f5es para o Sistema \u00danico de Sa\u00fade (SUS).<\/p>\n<p>Tecnologia\u00a0\u2013 Obter estat\u00edsticas como estas, atualmente, \u00e9 poss\u00edvel devido aos investimentos realizados em intelig\u00eancia artificial e mobilidade urbana. Equipamentos de tecnologia em tr\u00e2nsito como, por exemplo, os radares geram dados de acordo com requisitos para que foram configurados.<\/p>\n<p>\u201cAo contr\u00e1rio do que muitas pessoas pensam, os radares servem para garantir a seguran\u00e7a da popula\u00e7\u00e3o. Ao aferir a velocidade, a tecnologia ajuda a evitar acidentes e mortes em vias, rodovias e em locais como no entorno de escolas, hospitais e resid\u00eancias\u201d, afirma Guilherme Ara\u00fajo, especialista em mobilidade e diretor-presidente da Velsis.<\/p>\n<p>Os radares \u2013 com tecnologias que variam entre o la\u00e7o indutivo, doopler (ultrassom), la\u00e7o virtual (c\u00e1lculo sobre imagem) ou laser \u2013 s\u00e3o capazes de capturar informa\u00e7\u00f5es sobre presen\u00e7a e tempo de passagem dos ve\u00edculos, permitindo registrar informa\u00e7\u00f5es estat\u00edsticas e as infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito. Entre elas, ve\u00edculos acima da velocidade permitida, parada sobre faixa de pedestres, avan\u00e7o de sem\u00e1foro no vermelho, fluxo em contram\u00e3o e convers\u00e3o proibida.<br \/>\nA combina\u00e7\u00e3o de equipamentos de captura e processamento de imagens das placas de ve\u00edculos (OCR\/LPR) e de um software com intelig\u00eancia artificial faz com que o sistema seja classificado como n\u00e3o intrusivo, ou seja, reduz o per\u00edodo de manuten\u00e7\u00e3o e necessidade de interdi\u00e7\u00e3o de obras nas pistas para realizar a sua implanta\u00e7\u00e3o.<br \/>\nA tecnologia LAP (Leitura Autom\u00e1tica de Placas), por exemplo, incorporada aos radares eletr\u00f4nicos, \u00e9 capaz de proporcionar a leitura da placa dos ve\u00edculos e verificar, em quest\u00e3o de segundos, a situa\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a d\u00e9bitos, indicativos de furtos, ou bloqueios. \u201cO equipamento \u00e9 um auxiliar na fiscaliza\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito. Al\u00e9m da seguran\u00e7a ocasionada pela redu\u00e7\u00e3o de velocidade, os radares contribuem para a melhora da gest\u00e3o das vias, para a gest\u00e3o do tr\u00e1fego e convidam o cidad\u00e3o a cumprir diariamente as normas estabelecidas\u201d, completam Guilherme.<br \/>\nCase de sucesso \u2013 Um bom exemplo \u00e9 a cidade de Salvador, que com o uso de tecnologia de monitoramento conseguiu reduzir em 50% o n\u00famero de mortes no tr\u00e2nsito nos \u00faltimos dez anos, saindo de 260 mortes ao ano para 130 mortes por ano.<br \/>\nO diretor de Tr\u00e2nsito da Transalvador, Marcelo Correa, explica que o uso de sistemas e informa\u00e7\u00f5es obtidas em equipamentos tecnol\u00f3gicos s\u00e3o essenciais para os resultados positivos que v\u00eam sendo obtidos nos \u00faltimos anos para o monitoramento de ve\u00edculos e pedestres, do tr\u00e2nsito, da capacidade dos transportes p\u00fablicos, do sistema vi\u00e1rio e da pr\u00f3pria seguran\u00e7a p\u00fablica.\u201dAs tecnologias controlam os principais corredores de tr\u00e1fego na cidade, monitorando os gargalos com efici\u00eancia e em tempo real, fiscalizando avan\u00e7os de velocidade . Isso \u00e9 fundamental para estimular as leis de tr\u00e2nsito \u2013 e para contribuir com o direito de passagem, j\u00e1 que reduzem o tempo de deslocamento dos cidad\u00e3os\u201d, afirmou Marcelo.<\/p>\n<p>Pandemia\u00a0\u2013 Apesar da queda do movimento nas rodovias em todo pa\u00eds, estimado em cerca de 15% em 2020, por conta da pandemia, a Pol\u00edcia Militar Rodovi\u00e1ria de S\u00e3o Paulo fiscalizou com mais rigor os abusos de velocidade, mais frequentes devido \u00e0s pistas vazias. O resultado foi que S\u00e3o Paulo conseguiu reduzir as mortes em 10%, pr\u00f3ximo da queda do movimento, enquanto as rodovias federais n\u00e3o registraram quase nenhuma redu\u00e7\u00e3o. Nas rodovias federais foi como se a pandemia n\u00e3o existisse, o n\u00famero de mortos foi o praticamente o mesmo de 2019.<br \/>\nV\u00edtimas de tr\u00e2nsito inclusive organizam manifesta\u00e7\u00f5es pedindo a volta dos radares ou indicando os trechos perigosos com faixas, como a a\u00e7\u00e3o organizada pela entidade \u201cSomos Todos V\u00edtimas da BR-265\u201d. Com a presen\u00e7a de radares, o n\u00famero de acidentes fatais praticamente zerou; com o desligamento dos equipamentos, v\u00e1rias pessoas morreram j\u00e1 na primeira semana.<\/p>\n<p>Sobre a Velsis\u00a0\u2013 A VELSIS \u00e9 uma empresa que, desde 2005, oferece solu\u00e7\u00f5es inovadoras com alta tecnologia para mobilidade urbana e vi\u00e1ria. Os sistemas da Velsis como, por exemplo, o m\u00e9todo n\u00e3o intrusivo de detec\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, evitam a destrui\u00e7\u00e3o do pavimento, a paraliza\u00e7\u00e3o da via e gastos desnecess\u00e1rios.<\/p>\n<p>Todas as tecnologias da Velsis geram dados que permitem fazer a gest\u00e3o de vias de forma inteligente, aumentando a seguran\u00e7a, otimizando o tempo de deslocamento dos usu\u00e1rios e propiciando benef\u00edcio a toda a sociedade.<\/p>\n<p>Saiba mais : https:\/\/\/velsis.com.br\/<\/p>\n<p>Cr\u00e9dito: divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>POR Ceres Battistelli O Brasil registrou 27.839 indeniza\u00e7\u00f5es pagas por acidentes de tr\u00e2nsito com v\u00edtimas fatais entre janeiro e outubro de 2020&#8230;.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34253,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[9291],"ppma_author":[],"class_list":{"0":"post-34252","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia-sa","8":"tag-radares"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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