{"id":35030,"date":"2021-11-09T18:06:56","date_gmt":"2021-11-09T18:06:56","guid":{"rendered":"https:\/\/economiasa.com.br\/?p=35030"},"modified":"2021-11-09T18:06:56","modified_gmt":"2021-11-09T18:06:56","slug":"porque-temos-que-falar-de-mobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/porque-temos-que-falar-de-mobilidade\/","title":{"rendered":"Porque temos que falar de mobilidade"},"content":{"rendered":"

POR FSB COMUNICA\u00c7\u00c3O\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Muito al\u00e9m da ideia de mobilidade aos meios de transportes, temos de conectar aspectos como o planejamento urbano, a sustentabilidade, a tecnologia, a seguran\u00e7a e a sa\u00fade quando discutimos a mobilidade urbana. S\u00e3o fatores que interferem em h\u00e1bitos e perfil de consumo, e que est\u00e3o intrinsecamente ligados \u00e0 forma como nos locomovemos, especialmente no atual contexto. Afinal, a pandemia causou um choque social profundo, que n\u00e3o vai nos levar de volta ao ponto onde est\u00e1vamos antes de seu in\u00edcio.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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\u00c9 uma pauta urgente e relevante, porque todo mundo se desloca, pelas mais diferentes raz\u00f5es e de diferentes maneiras. E isso tem um impacto muito mais forte do que se imagina: parte consider\u00e1vel da economia global depende do transporte de produtos e das pessoas para girar. Segundo dados do Oliver Wyman\u00a0<\/span>Forum<\/span>, at\u00e9 2030, o mercado mundial de mobilidade vai crescer cerca de 75%, saindo de US$ 14.9 trilh\u00f5es em 2017 para US$ 26,6 trilh\u00f5es em 2030.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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De um lado, sabemos que muitas pessoas est\u00e3o mais avessas ao contato pessoal e presencial, por conta do isolamento social durante a pandemia. Nesse caso, a n\u00e3o mobilidade se tornou parte do dia a dia. O teletrabalho, que era uma tend\u00eancia, hoje \u00e9 realidade, especialmente para setores como de servi\u00e7os e de tecnologia. Entendemos que n\u00e3o h\u00e1 necessidade de que um contingente grande de pessoas se desloque para realizar atividades que podem ser feitas de casa tamb\u00e9m de forma produtiva. A pr\u00f3pria telemedicina que era inimagin\u00e1vel antes, hoje se tornou rotina. A ind\u00fastria do entretenimento teve que se reinventar.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Na pr\u00e1tica, mesmo quando n\u00e3o nos locomovemos, estamos fazendo uma escolha de mobilidade. Nesse sentido, temos que olhar em perspectiva ao pensar no futuro da mobilidade, e considerar a integra\u00e7\u00e3o de modais; a busca por alternativas sustent\u00e1veis, com ve\u00edculos aut\u00f4nomos e el\u00e9tricos; bem como por solu\u00e7\u00f5es de mobilidade como servi\u00e7o (<\/span>MaaS<\/span>).<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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A transforma\u00e7\u00e3o digital \u00e9 que permitir\u00e1 vislumbrar solu\u00e7\u00f5es para os principais desafios de mobilidade, com novas tecnologias para atender aos usu\u00e1rios do transporte urbano e interurbano e de propriet\u00e1rios de ve\u00edculos que transitam nas cidades, dentro de um ciclo de consumo em diferentes esferas.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Nas rodovias, observamos demanda por novas solu\u00e7\u00f5es que impactam o fluxo de ve\u00edculos de forma positiva. A passagem autom\u00e1tica em ped\u00e1gios foi um movimento contundente de mudan\u00e7a e que vem transformando o setor, \u00e0 medida que as pessoas ganham tempo com o pagamento r\u00e1pido, \u201cinvis\u00edvel\u201d e sem contato \u2013 adicional importante em tempos de preocupa\u00e7\u00e3o com a sa\u00fade. Tamb\u00e9m ganha import\u00e2ncia a ado\u00e7\u00e3o do sistema de ped\u00e1gio\u00a0<\/span>free<\/span>\u00a0<\/span>flow<\/span>, em que a tarifa \u00e9 cobrada proporcionalmente \u00e0 dist\u00e2ncia percorrida, sem a necessidade de pra\u00e7as f\u00edsicas. Ao permitir que os ve\u00edculos circulem sem interrup\u00e7\u00e3o, a modalidade traz benef\u00edcios operacionais e de seguran\u00e7a, porque contribui para a equidade entre os usu\u00e1rios das vias. Ao mesmo tempo, pode\u00a0<\/span>alterar o equil\u00edbrio financeiro de novas concess\u00f5es, ampliando receitas, reduzindo custos e evitando evas\u00f5es.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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H\u00e1 desafios, claro. No Brasil, 53% das passagens s\u00e3o realizadas na cabine autom\u00e1tica e 47% na cabine manual, mas esse \u00e9 um dado muito puxado por S\u00e3o Paulo, onde a propor\u00e7\u00e3o \u00e9 de 70% de pagamentos autom\u00e1ticos e 30% manuais. Al\u00e9m disso, ainda h\u00e1 discuss\u00e3o sobre qual vai ser a tecnologia adotada para que o modelo funcione em sua plenitude, se por leitura \u00f3tica de placa (OCR), leitura de\u00a0<\/span>tag<\/span>\u00a0(RFID), ou solu\u00e7\u00e3o mobile por geolocaliza\u00e7\u00e3o. Sabe-se, no entanto, que a tecnologia da\u00a0<\/span>tag<\/span>, al\u00e9m de se provar mais precisa, j\u00e1 conta com uma base instalada em crescimento no pa\u00eds. No estado de S\u00e3o Paulo h\u00e1 tr\u00eas projetos de\u00a0<\/span>free<\/span>\u00a0<\/span>flow<\/span>\u00a0sendo testados: em Campinas, Jundia\u00ed e Mogi Mirim, e algumas novas concess\u00f5es j\u00e1 devem iniciar as opera\u00e7\u00f5es aderentes ao novo modelo.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Nas cidades, temos as vagas inteligentes, pagamento autom\u00e1tico de drive-<\/span>trhu<\/span>\u00a0e estacionamentos, por exemplo. Temos apps cada vez mais amig\u00e1veis, com facilidades que v\u00e3o desde o apoio ao caminhoneiro a resolver burocracias de trabalho, at\u00e9 tecnologias de geolocaliza\u00e7\u00e3o que tra\u00e7am itiner\u00e1rios de \u00f4nibus e ajudam o cidad\u00e3o na decis\u00e3o de rota, por exemplo.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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As solu\u00e7\u00f5es n\u00e3o necessariamente precisam ser viabilizadas por meio de tecnologias supercomplexas ou solu\u00e7\u00f5es mirabolantes. Temos iniciativas de mobilidade compartilhada que, embora afetadas pela pandemia, t\u00eam potencial para o segmento individual \u2013 e o mercado j\u00e1 vem criando solu\u00e7\u00f5es nesse sentido. H\u00e1 in\u00fameros cases de sucesso no Brasil, de startups de compartilhamento de bicicletas e carros.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Outra tend\u00eancia que vejo como iminente s\u00e3o os servi\u00e7os\u00a0<\/span>pay<\/span>-per-use, em linha com a ideia de\u00a0<\/span>MaaS<\/span>, em que se privilegia a l\u00f3gica do uso em vez da posse. As vantagens s\u00e3o diversas: pre\u00e7o, comodidade, tempo e facilidade, al\u00e9m de tirar do consumidor a responsabilidade pela parte burocr\u00e1tica. \u00c9 o caso das assinaturas de ve\u00edculos: todo o processo, da manuten\u00e7\u00e3o \u00e0 revenda, fica por conta da empresa. Nessa mesma linha, h\u00e1 possibilidades diversas de parcerias. Servi\u00e7os de assinaturas que j\u00e1 trazem autom\u00f3veis com adesivos para passagem autom\u00e1tica nos ped\u00e1gios,\u00a0<\/span>por exemplo.\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Temos tamb\u00e9m os carros el\u00e9tricos em ascens\u00e3o. Diversas marcas de autom\u00f3veis j\u00e1 distribuem ve\u00edculos el\u00e9tricos e esperam ver esse volume crescer, especialmente na China, considerado o mercado mais promissor, que vem investindo pesadamente em subs\u00eddios e capacidade de fabrica\u00e7\u00e3o. No Brasil ainda estamos engatinhando: os ve\u00edculos el\u00e9tricos correspondem a 0,04% do total de vendas. Segundo a Empresa de Pesquisa Energ\u00e9tica (EPE), a estimativa \u00e9 de que 10% a 15% da frota brasileira ser\u00e1 de el\u00e9tricos em 2050 \u2013 e a meta esperada para o mundo \u00e9 de 60% nesse mesmo ano.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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A\u00a0<\/span>micromobilidade<\/span>\u00a0tamb\u00e9m \u00e9 importante e, at\u00e9 pouco tempo atr\u00e1s, era impens\u00e1vel que bicicletas, patinetes e scooters, por exemplo, pudessem conviver com ve\u00edculos motorizados. Somente na China (ela de novo!), cerca de 700 milh\u00f5es de viagens por dia foram feitas em e-bikes e e-scooters em 2020, de acordo com a consultoria WSGN. Por aqui, se em 2020 o mercado de bicicletas viveu um momento especial, o primeiro semestre de 2021 aponta que o segmento continua em alta: o pa\u00eds registrou m\u00e9dia de 34,17% de aumento nas vendas de bikes em compara\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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passado, de acordo com dados da Alian\u00e7a Bike (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Setor de Bicicletas).<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Os dados e fatos mostram a busca do consumidor por uma mobilidade mais fluida e poder de escolha. Precisamos estimular a discuss\u00e3o de como as cidades precisam estar preparadas para um novo ciclo de mobilidade para melhorar a vida dos seus cidad\u00e3os, que querem se deslocar com agilidade, seguran\u00e7a, economia e o m\u00e1ximo de conforto poss\u00edvel.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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*Andr\u00e9\u00a0<\/span>Turquetto<\/span>\u00a0\u00e9 diretor geral da\u00a0<\/span>Veloe<\/span>, unidade de neg\u00f3cios da Alelo especializada em servi\u00e7os de mobilidade urbana.<\/span><\/span> \u00a0<\/span><\/p>\n

Cr\u00e9dito: divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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