Estrat\u00e9gico para o desenvolvimento das principais economias mundiais, a falta de investimentos dificulta o avan\u00e7o da produ\u00e7\u00e3o nacional de qu\u00edmicos<\/p>\n
POR Grupo Mostra de Ideias<\/strong><\/p>\n Devido a mudan\u00e7as no cen\u00e1rio econ\u00f4mico durante e p\u00f3s-pandemia, a ind\u00fastria qu\u00edmica brasileira perdeu relev\u00e2ncia frente \u00e0s importa\u00e7\u00f5es. N\u00fameros da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Qu\u00edmica (Abiquim) mostram que, no acumulado at\u00e9 outubro de 2021, os produtos qu\u00edmicos estrangeiros trazidos de fora somaram US$ 48,5 bilh\u00f5es, uma alta de 43,4%. J\u00e1 as exporta\u00e7\u00f5es alcan\u00e7aram US$ 11,5 bilh\u00f5es, um crescimento de 27% na compara\u00e7\u00e3o anual. Para 2021, a Associa\u00e7\u00e3o projeta um d\u00e9ficit comercial de US$ 45 bilh\u00f5es.<\/p>\n A diferen\u00e7a compromete a cria\u00e7\u00e3o de um complexo industrial que contribuir\u00e1 para o desenvolvimento do Brasil. Mercadorias qu\u00edmicas possuem um valor agregado elevado, tanto no Brasil quanto no mundo, al\u00e9m de servirem como mat\u00e9ria-prima para a maior parte dos produtos manufaturados. Eles est\u00e3o presentes nas embalagens dos supermercados, nos fertilizantes utilizados pelo agroneg\u00f3cio, nas tintas das nossas casas, entre outros.<\/p>\n Pa\u00edses que investem nesse segmento, como a Alemanha, a China e os Estados Unidos, destacam-se em rela\u00e7\u00e3o aos demais, principalmente no com\u00e9rcio internacional, pela capacidade de gerar riqueza atrav\u00e9s da exporta\u00e7\u00e3o de qu\u00edmicos a pa\u00edses como o Brasil. Na pandemia, os brasileiros viram essa import\u00e2ncia na pr\u00e1tica. Para evitar a dissemina\u00e7\u00e3o do v\u00edrus, itens como o \u00e1lcool em gel, os desinfetantes, os sabonetes, as seringas, os materiais hospitalares, entre outros, tornaram-se mercadorias disputadas.<\/p>\n Naquele momento, a sociedade teve a oportunidade de se questionar sobre a necessidade do investimento nessa \u00e1rea estrat\u00e9gica, por\u00e9m, conforme \u00e9 poss\u00edvel notar atualmente, essa reflex\u00e3o n\u00e3o aconteceu. A pol\u00edtica cambial de d\u00f3lar apreciado, o aumento do pre\u00e7o do combust\u00edvel e a recente redu\u00e7\u00e3o de 10% das al\u00edquotas dos impostos de importa\u00e7\u00e3o sobre 87% das mercadorias estabelecidas na Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM) s\u00e3o exemplos das m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es de competitividade da j\u00e1 fraca ind\u00fastria qu\u00edmica brasileira. Em compara\u00e7\u00e3o a outros pa\u00edses com baixo custo de produ\u00e7\u00e3o, o Brasil n\u00e3o tem como competir.<\/p>\n Dados da Abiquim revelam que, enquanto a carga tribut\u00e1ria no Brasil representa entre 40% e 50% do faturamento das ind\u00fastrias, nos Estados Unidos, ela \u00e9 de 20%. E os resultados negativos desse desequil\u00edbrio j\u00e1 podem ser notados: s\u00f3 em outubro de 2021, segundo a Associa\u00e7\u00e3o, o Brasil importou US$ 6,2 bilh\u00f5es de produtos qu\u00edmicos, alcan\u00e7ando um volume recorde de 6,1 milh\u00f5es de toneladas e uma alta de 4,5% se comparado ao m\u00eas anterior e de 31,9% frente ao mesmo m\u00eas em 2020.<\/p>\n Pesquisa da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI), divulgada em outubro de 2021, trouxe outra explica\u00e7\u00e3o para esse desequil\u00edbrio: a dificuldade em conseguir insumos. 18 dos 25 setores da ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o, analisados durante a cria\u00e7\u00e3o do levantamento, disseram sofrer com a compra de bens de produ\u00e7\u00e3o no mercado dom\u00e9stico. O mesmo question\u00e1rio mostrou que o problema atinge 79% da ind\u00fastria qu\u00edmica.<\/p>\n A diretora administrativa da Zorzin Log\u00edstica, Gislaine Zorzin, respons\u00e1vel por coordenar uma empresa que \u00e9 refer\u00eancia no transporte de cargas perigosas h\u00e1 mais de 50 anos, explica a baixa efici\u00eancia na infraestrutura brasileira com base no setor em que ela atua. Na vis\u00e3o da empres\u00e1ria, se o segmento respons\u00e1vel por fazer com que as mercadorias cheguem aos locais de compra continuar enfrentando problemas estruturais, como a baixa qualidade das rodovias, os combust\u00edveis caros e as d\u00edvidas com roubo de mercadorias ou caminh\u00f5es, qualquer pol\u00edtica industrial n\u00e3o ter\u00e1 o sucesso esperado.<\/p>\n \u201cPor causa das dimens\u00f5es continentais do Brasil, qualquer investimento que melhore as condi\u00e7\u00f5es dos transportadoras, independente do modal, contribui para o avan\u00e7o do nosso Pa\u00eds como um todo\u201d, afirma Gislaine. Contudo, ela complementa: \u201cisso s\u00f3 acontecer\u00e1 se melhorarmos as nossas estrat\u00e9gias de seguran\u00e7a, aderirmos mais ao uso de tecnologias e cumprirmos com rigidez as obriga\u00e7\u00f5es trabalhistas e as diretrizes estabelecidas pelas institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas, como a Ag\u00eancia Nacional de Produtos Terrestres (ANTT)\u201d.<\/p>\n O custo com o transporte rodovi\u00e1rio de cargas \u00e9 alto. No caso das cargas qu\u00edmicas ou perigosas, que, em situa\u00e7\u00f5es de acidentes, possuem uma preocupa\u00e7\u00e3o adicional devido aos riscos ao meio ambiente e \u00e0 sa\u00fade humana, ent\u00e3o outros gastos s\u00e3o inclu\u00eddos na conta das transportadoras. \u201cS\u00e3o mais de 400 leis, decretos, portarias e regulamentos que precisamos estar frequentemente atualizando e fiscalizando junto aos nossos motoristas profissionais. Al\u00e9m disso, qu\u00edmicos s\u00e3o produtos muito valiosos, logo, atraentes a ladr\u00f5es, ou seja, o gerenciamento de risco deve ser impec\u00e1vel. Tudo isso custa, e n\u00e3o \u00e9 pouco\u201d, finaliza Zorzin.<\/p>\n A Zorzin Log\u00edstica, que realiza opera\u00e7\u00f5es na regi\u00e3o Sudeste e no Mercosul, est\u00e1 h\u00e1 mais de 10 anos sem nenhum roubo de cargas. O resultado se deve ao trabalho de monitoramento do motorista e da carga atrav\u00e9s de um sistema de rastreamento via softwares e treinamentos anuais realizados internamente com os caminhoneiros e com os operadores log\u00edsticos. Dessa forma, apesar do cen\u00e1rio desfavor\u00e1vel na ind\u00fastria qu\u00edmica, os transportadores encontram maneiras de reduzir ao m\u00e1ximo as despesas e facilitar o ambiente de neg\u00f3cios para os seus clientes.<\/p>\n Gislaine Zorzin \u00e9 formada em log\u00edstica pela Uniradial S\u00e3o Paulo e atua como diretora administrativa e de novos neg\u00f3cios na Zorzin Log\u00edstica. Al\u00e9m disso, faz parte do Projeto 25, desenvolvido pela Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Transporte e Log\u00edstica de Produtos Perigosos (ABTLP) e da CMT \u2013 Comiss\u00e3o de Manuseio e Transportes da ABICLOR.<\/p><\/div>\n<\/div>\n Estrat\u00e9gico para o desenvolvimento das principais economias mundiais, a falta de investimentos dificulta o avan\u00e7o da produ\u00e7\u00e3o nacional de qu\u00edmicos POR Grupo…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":36458,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[128],"tags":[576],"ppma_author":[13249],"class_list":{"0":"post-36457","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-novidades-s-a","8":"tag-industria-quimica"},"yoast_head":"\n