{"id":38694,"date":"2022-02-13T10:00:40","date_gmt":"2022-02-13T10:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/economiasa.com.br\/?p=38694"},"modified":"2022-02-11T16:14:08","modified_gmt":"2022-02-11T16:14:08","slug":"setor-automotivo-os-desafios-de-uma-industria-que-precisa-acelerar-a-jornada-digital","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/setor-automotivo-os-desafios-de-uma-industria-que-precisa-acelerar-a-jornada-digital\/","title":{"rendered":"Setor automotivo: os desafios de uma ind\u00fastria que precisa acelerar a jornada digital"},"content":{"rendered":"

Especialistas prop\u00f5em uma parceria colaborativa em todo o setor que dimensione as solu\u00e7\u00f5es de forma econ\u00f4mica e sustent\u00e1vel. Colocando as pe\u00e7as certas no lugar certo, a tecnologia digital guiar\u00e1 esse futuro<\/i><\/strong><\/p>\n

POR: EPR<\/strong><\/p>\n

Recentemente, na\u00a0Automation Fair<\/a>, evento de tend\u00eancias tecnol\u00f3gicas no \u00e2mbito industrial que a\u00a0Rockwell Automation<\/a>\u00a0organiza anualmente, e que est\u00e1 dispon\u00edvel sob demanda, ocorreu o F\u00f3rum do Setor Automotivo e de Pneus, em que os protagonistas do setor debateram sobre o momento em que se encontram e as oportunidades de digitaliza\u00e7\u00e3o dispon\u00edveis.
\nA Rockwell Automation adquiriu no ano passado a Kalypso, uma empresa de entrega de software que tamb\u00e9m oferece consultoria especializada para a evolu\u00e7\u00e3o digital de empresas industriais. Seu diretor global de Ind\u00fastria e Alta Tecnologia, Chad Markle, acha que o primeiro passo para uma transforma\u00e7\u00e3o digital \u00e9 o recurso humano. Al\u00e9m de um l\u00edder que guie a mudan\u00e7a, \u201cas empresas precisam de uma equipe treinada para promover essa mudan\u00e7a\u201d.
\nCourtney Cannon, gerente s\u00eanior de Estrat\u00e9gia Digital do fabricante de pneus Bridgestone Americas, reconheceu certa falta de vontade no setor para explorar novas tecnologias e acha que existe um receio corporativo de deixar que os fornecedores de equipamentos tenham influ\u00eancia na inova\u00e7\u00e3o interna. \u201cAlocar recursos para entender como aproveitar a nova tecnologia \u00e9 o melhor que podemos fazer nesse momento\u201d, diz.
\nPor outro lado, Dennis Hodges, diretor de Informa\u00e7\u00e3o da Inteva Products, fornecedor global de componentes e sistemas de engenharia para a ind\u00fastria automotiva, afirma que sua empresa est\u00e1 disposta a assumir os riscos em mat\u00e9ria de avan\u00e7o digital ou novos equipamentos. \u201cDevemos evitar as solu\u00e7\u00f5es paliativas para manter equipamentos que j\u00e1 est\u00e3o na f\u00e1brica h\u00e1 40 anos\u201d, afirma.
\nNa ind\u00fastria automotiva, ainda podemos ver velhos padr\u00f5es baseados no neg\u00f3cio antigo do powertrain, que se interp\u00f5e no caminho da transforma\u00e7\u00e3o digital, indica Udo Panenka, presidente de Automa\u00e7\u00e3o Industrial da ATS Industrial Automation.
\nEntretanto, s\u00e3o os novos atores que trazem uma abertura diferente ao setor. Por exemplo, se a ind\u00fastria quer aproveitar ferramentas tais como o g\u00eameo digital de uma linha de montagem de produtos, \u201cela n\u00e3o poder\u00e1 utiliz\u00e1-las se forem aplicadas do zero para cada OEM (fabricante de m\u00e1quinas)\u201d, explica Panenka, agregando que \u00e9 necess\u00e1rio trabalhar mais com a modula\u00e7\u00e3o e a padroniza\u00e7\u00e3o.
\nAs mudan\u00e7as associadas ao setor automotivo precisam escalar rapidamente para satisfazer as demandas. E exatamente para isso est\u00e1 a tecnologia. Panenka d\u00e1 o exemplo do crescimento na demanda de baterias e c\u00e9lulas de combust\u00edvel. Dado que a empresa n\u00e3o pode construir f\u00e1bricas suficientemente r\u00e1pidas, \u00e9 preciso pensar de outra maneira.
\n\u201cComo reduzimos os prazos de entrega nas novas linhas de produtos de dois anos para seis meses? Isso s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel com a tecnologia. Aproveitar mais os nossos ativos potenciados digitalmente nos ajuda dando um impulso na dire\u00e7\u00e3o certa\u201d, agregou.
\nO futuro do setor automotivo<\/strong><\/p>\n

A ATS prev\u00ea que, como muito at\u00e9 2024 ou 2025, a demanda de certas tecnologias ser\u00e1 maior do que o que a ind\u00fastria pode oferecer. Por isso devem ser projetadas abordagens modulares e padronizadas que se adaptem rapidamente \u00e0s necessidades do cliente com uma entrega muito mais r\u00e1pida.<\/p>\n

Em 2020, o setor vendeu tr\u00eas milh\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos e, para 2025, \u00e9 prov\u00e1vel que esse n\u00famero aumente para 11 ou 12 milh\u00f5es. E Panenka adverte: \u201cSe continuarmos assim, n\u00e3o teremos equipamentos de automa\u00e7\u00e3o suficientes\u201d.
\nOs ritmos de crescimento dos ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o desafiadores para o ecossistema automotivo, que j\u00e1 requer uma cadeia de fornecimento capaz de adaptar as linhas de fabrica\u00e7\u00e3o para duplicar sua produ\u00e7\u00e3o e ter mais flexibilidade com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 demanda e \u00e0s prefer\u00eancias dos consumidores. Modularidade, flexibilidade e escalabilidade s\u00e3o conceitos b\u00e1sicos para o projeto das linhas de produ\u00e7\u00e3o.
\nEnt\u00e3o, qual \u00e9 o caminho? Descartar as linhas de produ\u00e7\u00e3o atuais? \u201cIsso seria insustent\u00e1vel. Para n\u00f3s, o projeto da capacidade de atualiza\u00e7\u00e3o ser\u00e1 um fator decisivo e s\u00f3 ser\u00e1 poss\u00edvel se formarmos parcerias estrat\u00e9gicas\u201d, opina Panenka.
\nEm outras palavras, se refere \u00e0 colabora\u00e7\u00e3o entre os fornecedores, com os usu\u00e1rios finais e tamb\u00e9m dentro de equipes de TI, de engenharia, entre outras. Os palestrantes coincidiram que essas parcerias estrat\u00e9gicas s\u00e3o um ponto fundamental para o avan\u00e7o das opera\u00e7\u00f5es digitais na produ\u00e7\u00e3o.
\nMarkle destacou que o digital est\u00e1 abrindo novos modelos comerciais e linhas de servi\u00e7o para muitas empresas, o que tamb\u00e9m pode ajudar a dar um impulso rumo \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de mais tecnologia. \u201cO digital \u00e9 um estilo de vida. Tem que se tornar parte do DNA da ind\u00fastria\u201d, agregou Panenka. Se esse estilo de vida n\u00e3o impulsiona a organiza\u00e7\u00e3o como um todo, a iniciativa n\u00e3o levar\u00e1 a nenhum lugar.<\/p>\n

A ATS est\u00e1 incorporando novos modelos comerciais para ajudar a fomentar essa cultura digital. Ela vem se concentrando em modelos baseados em usu\u00e1rios, resultados e desempenho. \u201cA quantifica\u00e7\u00e3o do ROI \u00e9 o pilar central que sustenta tudo\u201d, expressou.
\nPara concluir, o setor automotivo deve acelerar o ritmo da integra\u00e7\u00e3o de ferramentas digitais para incrementar o potencial dos funcion\u00e1rios. Tamb\u00e9m tem que acelerar a otimiza\u00e7\u00e3o dos principais processos produtivos que, com a colabora\u00e7\u00e3o de diferentes fornecedores e usu\u00e1rios finais, ser\u00e1 um fator decisivo para o avan\u00e7o do setor.
\nAutomation Fair e PartnerNetwork s\u00e3o marcas comerciais da Rockwell Automation, Inc.<\/i>
\nSobre a Rockwell Automation<\/strong><\/p>\n

Rockwell Automation, Inc.<\/a>\u00a0(NYSE: ROK) \u00e9 l\u00edder global em automa\u00e7\u00e3o industrial e transforma\u00e7\u00e3o digital. Conectamos a imagina\u00e7\u00e3o das pessoas com o potencial da tecnologia para expandir o que \u00e9 humanamente poss\u00edvel, tornando o mundo mais produtivo e sustent\u00e1vel. Com sede em Milwaukee, Wisconsin, a Rockwell Automation emprega cerca de 24 mil solucionadores de problemas dedicados a clientes em mais de 100 pa\u00edses. Para saber mais sobre como estamos dando vida \u00e0 Connected Enterprise no setor industrial, acesse o\u00a0link<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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