{"id":43117,"date":"2022-07-01T18:52:31","date_gmt":"2022-07-01T18:52:31","guid":{"rendered":"https:\/\/economiasa.com.br\/?p=43117"},"modified":"2022-07-01T18:52:31","modified_gmt":"2022-07-01T18:52:31","slug":"o-brasil-e-o-desafio-da-eletromobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/o-brasil-e-o-desafio-da-eletromobilidade\/","title":{"rendered":"O Brasil e o desafio da eletromobilidade"},"content":{"rendered":"
\n

*Por Ricardo David, s\u00f3cio-fundador da Elev.<\/strong><\/p>\n

A eletromobilidade\u00a0nas ruas \u00e9 uma realidade no exterior h\u00e1 alguns anos. Am\u00e9rica do Norte, Europa e a \u00c1sia j\u00e1 concentram 90% das vendas dos carros el\u00e9tricos. De acordo com a Ag\u00eancia Internacional de Energia (IEA), a China registrou 3,4 milh\u00f5es de vendas de carros el\u00e9tricos em 2021, o que a tornou n\u00famero um em eletromobilidade. Infelizmente, por aqui, os brasileiros ainda v\u00eaem os carros el\u00e9tricos como um sonho distante.<\/p>\n

Eletromobilidade significa mais do que apenas avan\u00e7o tecnol\u00f3gico. Os pa\u00edses que investem neste segmento se preocupam com a redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de gases na atmosfera, com o uso de energias renov\u00e1veis e com a n\u00e3o depend\u00eancia das na\u00e7\u00f5es produtoras de petr\u00f3leo e a volatilidade do combust\u00edvel do mercado internacional, que em maio elevou a R\uff047,26 o pre\u00e7o m\u00e9dio do litro da gasolina no Brasil.<\/p>\n

Por aqui existem sim carros el\u00e9tricos. Por\u00e9m, eles s\u00e3o mais caros quando comparados aos pre\u00e7os praticados no restante do mundo, e inacess\u00edveis ao bolso da maioria da nossa popula\u00e7\u00e3o. Por consequ\u00eancia, os el\u00e9tricos ainda est\u00e3o muito atr\u00e1s na concorr\u00eancia com os carros movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis no Brasil, por mais que representam uma economia no bolso de motoristas e empresas.<\/p>\n

Um dos fatores que nos diferenciam dos pa\u00edses que j\u00e1 possuem um mercado de carros el\u00e9tricos consolidado \u00e9 o fato de n\u00e3o contarmos com incentivos fiscais para os consumidores que optam por esse tipo de tecnologia. Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Fabricantes de Autom\u00f3veis (ACEA), a Rom\u00eania oferece um b\u00f4nus de 10 mil euros e a Alemanha isenta taxas na compra de um ve\u00edculo el\u00e9trico.<\/p>\n

O Brasil come\u00e7a a dar os primeiros passos nessa dire\u00e7\u00e3o. Um projeto de lei prop\u00f5e isentar a cobran\u00e7a do imposto sobre a importa\u00e7\u00e3o para el\u00e9tricos e h\u00edbridos. J\u00e1 S\u00e3o Paulo aderiu ao compromisso firmado na COP26 de eletrificar toda a sua frota at\u00e9 2035.<\/p>\n

Com o mercado aberto, incentivos fiscais, o caminho para a mudan\u00e7a se torna mais f\u00e1cil.\u00a0\u00c9 preciso difundir as informa\u00e7\u00f5es e trazer os benef\u00edcios \u00e0 tona.\u00a0Em Londres e na Noruega carros el\u00e9tricos podem circular nas faixas de \u00f4nibus e n\u00e3o pagam ped\u00e1gios intermunicipais.<\/p>\n

Sozinha, S\u00e3o Paulo concentra mais de 800 mil motoristas de aplicativo, e propor a redu\u00e7\u00e3o dessas taxas, isen\u00e7\u00e3o do alvar\u00e1 e dos ped\u00e1gios pode inspir\u00e1-los a trocarem seus ve\u00edculos, gerando uma boa economia e agilidade no tr\u00e2nsito, al\u00e9m de diminuir o impacto dos autom\u00f3veis no meio ambiente.<\/p>\n

Mas o Brasil tem estrutura para o abastecimento desses ve\u00edculos? Para a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos El\u00e9tricos (ABVE) existem 1.250 carregadores no Brasil, e 60% deles est\u00e3o concentrados no Sudeste. Enquanto isso, a China com o apoio do Estado, implantou mais de 800 mil esta\u00e7\u00f5es de recargas, todas p\u00fablicas.<\/p>\n

A ind\u00fastria automobil\u00edstica no Brasil est\u00e1 em crise. Montadoras est\u00e3o saindo do pa\u00eds. Mudar toda a estrutura e o hist\u00f3rico desse mercado n\u00e3o acontecer\u00e1 de uma hora para outra, mas \u00e9 preciso dar o primeiro passo. A estrada da sustentabilidade \u00e9 longa, \u00e9 verdade, mas o investimento em tecnologia, a dissemina\u00e7\u00e3o dos benef\u00edcios e o apoio do poder p\u00fablico podem cortar o caminho.<\/p>\n

* Ricardo da Silva David \u00e9 engenheiro eletricista e p\u00f3s-graduado pela Universidade Federal da Bahia. Foi Gerente da \u00e1rea de energia da Petrobras por 10 anos e s\u00f3cio-fundador de diversas empresas ligadas a sustentabilidade, a exemplo da ECOLUZ, da EBL (joint-venture entre a ECOLUZ, Br Distribuidora e Light), Citeluz (joint-Venture com a EDF \u2013 Electricit\u00e9 de France), Gerhlicher Ecoluz Solar do Brasil (Joint-venture com Gehrlicher, da Alemanha). Foi Presidente da ABESCO \u2014 Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Servi\u00e7os de Conserva\u00e7\u00e3o de Energia no per\u00edodo de 2001 a 2005.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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