{"id":47499,"date":"2023-01-02T11:45:25","date_gmt":"2023-01-02T11:45:25","guid":{"rendered":"https:\/\/economiasa.com.br\/?p=47499"},"modified":"2023-01-02T11:45:25","modified_gmt":"2023-01-02T11:45:25","slug":"custos-a-serem-considerados-na-formacao-do-preco-do-produto-de-exportacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/custos-a-serem-considerados-na-formacao-do-preco-do-produto-de-exportacao\/","title":{"rendered":"Custos a serem considerados na forma\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do produto de exporta\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Existem impostos, taxas e despesas que precisam ser observados pelo empreendedor que deseja exportar<\/i><\/strong><\/p>\n

POR: Lara Comunica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Um dos principais objetivos do empreendedor, especialmente o industrial, \u00e9 vender seus produtos para fora das fronteiras do Brasil. Contudo, ele precisa considerar custos adicionais, al\u00e9m dos j\u00e1 previstos para a produ\u00e7\u00e3o, ao decidir exportar para outros pa\u00edses.<\/p>\n

Primeiramente, o empreendedor precisa destinar um lote espec\u00edfico para a venda externa, que vai precisar ser armazenado. Helmuth Hofstatter, CEO da\u00a0Logcomex<\/a>, empresa que oferece tecnologia para o com\u00e9rcio exterior, por meio de uma plataforma completa\u00a0end-to-end<\/em>, que ajuda gestores a planejar, monitorar e automatizar o seu supply chain global, ressalta que o exportador precisa saber diferenciar armazenagem de estocagem. \u201cA armazenagem, muitas vezes, pode ser considerada a vil\u00e3 da opera\u00e7\u00e3o, podendo superar o custo da pr\u00f3pria mercadoria\u201d, alerta o executivo.<\/p>\n

O estoque ou estocagem se refere ao produto, no aspecto de quantidade e disponibilidade. \u201cAssim, quanto mais tempo um produto fica estocado, menos ele tende a valer. Da\u00ed vem a famosa express\u00e3o \u2018estoque parado \u00e9 dinheiro parado\u201d, conceitua Helmuth.<\/p>\n

Em contrapartida, a armazenagem diz respeito ao\u00a0espa\u00e7o necess\u00e1rio para guardar o produto. \u201cNa pr\u00e1tica, significa que o espa\u00e7o deve dispor de temperatura ideal, ter grandes dimens\u00f5es e oferecer locais para produtos inflam\u00e1veis ou perec\u00edveis. S\u00e3o conceitos correlatos, mas com diferentes objetivos\u201d, sinaliza o CEO da Logcomex.<\/p>\n

Segundo Helmuth, de modo geral, o\u00a0valor total da armazenagem varia conforme a quantidade de dias que a carga fica armazenada e do modal\u00a0utilizado, sendo que a maioria dos terminais utilizados para armazenagem s\u00e3o privados, n\u00e3o havendo um padr\u00e3o ou uma tabela de custos aplicada a todos os portos e aeroportos.<\/p>\n

Como as cargas a granel representam mais da metade da movimenta\u00e7\u00e3o nos portos, a\u00a0base de c\u00e1lculo \u00e9 o valor CIF\u00a0(Cost, Insurance and Freight \u2014\u00a0<\/em>Custo, Seguro e Frete)\u00a0da mercadoria e \u00e9 cobrado dos propriet\u00e1rios da carga. \u201cPor isso, a dica \u00e9 consultar a tabela dos custos de armazenagem por estado\u201d, recomenda Helmuth.<\/p>\n

Outro ponto a ser considerado pelo exportador, de acordo com o CEO da\u00a0Logcomex<\/a>, \u00e9 o tempo de armazenagem. O prazo acordado previamente consta no\u00a0booking\u00a0<\/em>e \u00e9 denominado\u00a0Free Time<\/em>, tempo pelo qual o importador pode ficar com o equipamento sem pagar por essa taxa \u2014 que pode variar de 5 a 30 dias. Portanto, cabe ao importador negociar com o terminal e o armador.<\/p>\n

Quando o tempo de armazenagem excede o previsto acordado no\u00a0booking<\/em>, ocorre a\u00a0demurrage<\/em>\u00a0ou sobre-estadia. Diferente da armazenagem, o\u00a0c\u00e1lculo da\u00a0demurrage\u00a0<\/em>\u00e9 di\u00e1rio e come\u00e7a a partir da data seguinte \u00e0 chegada no porto de destino at\u00e9 a data da devolu\u00e7\u00e3o do cont\u00eainer. O custo pode variar entre US$ 75 e US$ 460 d\u00f3lares por cont\u00eainer. No caso de\u00a0afretamento de navio pode superar US$ 20 mil a di\u00e1ria.<\/p>\n

Para reduzir os custos com armazenagem, o CEO da Logcomex recomenda procurar um\u00a0agente de carga\u00a0que j\u00e1 tenha uma tabela negociada com terminais espec\u00edficos. \u201cPara cargas no modal mar\u00edtimo, na hip\u00f3tese de mercadorias que tendem a demorar para serem liberadas, uma sa\u00edda \u00e9 a\u00a0remo\u00e7\u00e3o da carga para uma zona secund\u00e1ria\u201d, indica.<\/p>\n

Antes do exportador enviar a carga, o importador deve ter a ci\u00eancia de todos os poss\u00edveis custos do embarque. At\u00e9 porque sem o pagamento dos tributos o despacho n\u00e3o \u00e9 iniciado.\u00a0S\u00e3o cinco tributos federais cobrados do importador: Imposto de Importa\u00e7\u00e3o, IPI, PIS, COFINS e TUS \u2013 Taxa de Utiliza\u00e7\u00e3o do Siscomex, al\u00e9m do ICMS estadual e, quando o transporte \u00e9 mar\u00edtimo, h\u00e1 a cobran\u00e7a do AFRMM \u2013 Adicional ao Frete para Renova\u00e7\u00e3o da Marinha Mercante.<\/p>\n

Frete internacional<\/strong><\/p>\n

Al\u00e9m dos custos com transporte dos produtos da empresa at\u00e9 o terminal de cargas, o empreendedor tamb\u00e9m precisa calcular e considerar o custo do frete internacional, um dos principais fatores de sucesso de uma opera\u00e7\u00e3o de\u00a0importa\u00e7\u00e3o\u00a0ou\u00a0exporta\u00e7\u00e3o, sendo essencial seu conhecimento para qualquer profissional de com\u00e9rcio exterior. \u201cQuando se fala, principalmente, do frete mar\u00edtimo, principal\u00a0modal\u00a0utilizado no Brasil, a situa\u00e7\u00e3o se torna ainda mais importante\u201d, pontua Hofstatter.<\/p>\n

Segundo o executivo, o frete a\u00e9reo custa at\u00e9 10 vezes mais\u00a0<\/strong>do que o mar\u00edtimo para o mesmo item.\u00a0Por outro lado, no\u00a0transporte mar\u00edtimo, \u00e9 preciso ter tempo h\u00e1bil para receber a carga que, dependendo da origem,\u00a0pode ter um\u00a0lead time<\/em>\u00a0de mais de dois meses.<\/p>\n

O frete internacional mar\u00edtimo \u00e9 composto de alguns valores, que podem ser o frete por si s\u00f3 (ocean freight<\/em>), combust\u00edvel (bunker<\/em>) e taxas de alta temporada (peak season<\/em>). \u201cCom a crise do transporte mar\u00edtimo e a pandemia de\u00a0coronav\u00edrus,\u00a0o frete ultrapassou os US$ 14 mil\u201d, adverte Helmuth.<\/p>\n

Para facilitar a vida do exportador, a Logcomex tem em sua plataforma de\u00a0Big Data<\/em>, uma solu\u00e7\u00e3o espec\u00edfica para c\u00e1lculo de frete mar\u00edtimo. Basta acessar o Logcomex\u00a0Freight Search<\/em>\u00a0e aplicar os filtros para a busca, incluindo o per\u00edodo da pesquisa, tipos de embarque e de cont\u00eainer, porto de origem e de destino e formas de pagamento, podendo acessar\u00a0estat\u00edsticas atualizadas\u00a0para analisar as\u00a0varia\u00e7\u00f5es nos pre\u00e7os\u00a0de frete para\u00a0cont\u00eaineres de 20 e 40 p\u00e9s.<\/p>\n

Dessa forma, o exportador tem um\u00a0panorama completo e atualizado sobre os valores de frete internacional das importa\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas\u00a0do Brasil.<\/p>\n

Sobre a Logcomex<\/strong><\/p>\n

A Logcomex \u00e9 uma empresa que desenvolveu solu\u00e7\u00f5es de tecnologia que oferece uma plataforma que permite planejar, monitorar e automatizar o supply chain global. Presente em mais de 11 pa\u00edses espalhados em cinco continentes, a Logcomex oferece solu\u00e7\u00f5es para toda a cadeia de suprimentos global com visibilidade em tempo real, efici\u00eancia na gest\u00e3o de ponta a ponta da opera\u00e7\u00e3o e informa\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas para as empresas que atuam no com\u00e9rcio exterior. Para saber mais, acesse\u00a0\u00a0https:\/\/www.logcomex.com\/<\/a><\/p>\n

Sobre Helmuth Hofstatter<\/strong><\/p>\n

Empreendedor apaixonado por tecnologia e inova\u00e7\u00e3o, possui mais de 12 anos de experi\u00eancia no segmento de log\u00edstica internacional, fundador da Logcomex, que des<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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