{"id":48385,"date":"2023-07-27T17:02:14","date_gmt":"2023-07-27T17:02:14","guid":{"rendered":"https:\/\/economiasa.com.br\/?p=48385"},"modified":"2023-07-27T17:02:14","modified_gmt":"2023-07-27T17:02:14","slug":"a-logistica-em-2023-e-adiante-a-incerteza-e-a-unica-certeza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/a-logistica-em-2023-e-adiante-a-incerteza-e-a-unica-certeza\/","title":{"rendered":"A log\u00edstica em 2023 e adiante: a incerteza \u00e9 a \u00fanica certeza"},"content":{"rendered":"

*Por Bart De Muynck<\/strong><\/p>\n

Na \u00e1rea de log\u00edstica \u00e9 habitual o uso do termo \u201ccadeia de suprimentos\u201d, ou\u00a0supply chain, em ingl\u00eas. O curioso \u00e9 que a palavra\u00a0chain\u00a0pode ser traduzida tamb\u00e9m como \u201ccorrente\u201d, mas poucas coisas lembraram a continuidade, a seguran\u00e7a e a robustez de uma sequ\u00eancia de elos unidos quando analisamos o cen\u00e1rio da movimenta\u00e7\u00e3o e armazenagem de produtos nos \u00faltimos anos. Parece que andamos numa vertiginosa montanha-russa.<\/p>\n

Com a pandemia global, o Brexit, a guerra na Ucr\u00e2nia, greves trabalhistas nos principais portos europeus, secas e o aumento implac\u00e1vel dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis, os profissionais da cadeia de suprimentos passaram por mergulhos inesperados e curvas bastante acentuadas, que os for\u00e7aram a se agarrar com muita firmeza aos corrim\u00e3os.<\/p>\n

Agora, frente a alguns sinais moderados de recupera\u00e7\u00e3o \u2013 como pre\u00e7os de fretes\u00a0spot\u00a0mais baixos e maior capacidade dispon\u00edvel nas transportadoras e nos demais provedores de servi\u00e7os log\u00edsticos \u2013 parece que as coisas est\u00e3o come\u00e7ando a se normalizar. No entanto, h\u00e1 uma nova realidade que os profissionais da cadeia de suprimentos precisam aceitar: os desafios s\u00e3o uma constante neste setor, n\u00e3o uma exce\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Alguns obst\u00e1culos dos \u00faltimos anos est\u00e3o (felizmente) no espelho retrovisor, mas isso n\u00e3o indica necessariamente uma navega\u00e7\u00e3o tranquila daqui em diante. Existem in\u00fameras outras poss\u00edveis interrup\u00e7\u00f5es na cadeia de suprimentos para as quais os profissionais devem estar preparados.<\/p>\n

Entre elas est\u00e3o os regulamentos novos e aqueles que devem passar por mudan\u00e7as para incluir medidas para reduzir as emiss\u00f5es de CO2\u00a0de Escopo 3 (emiss\u00f5es indiretas que abrangem opera\u00e7\u00f5es de transporte e distribui\u00e7\u00e3o) \u2013 a exemplo das novas normativas da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO).<\/p>\n

H\u00e1 uma \u00eanfase crescente e importante de ESG (governan\u00e7a ambiental, social e corporativa) que tende a impactar cada vez mais a cadeia de suprimentos, de modo a ampliar sua sustentabilidade. Veja-se a Lei Europeia da Cadeia de Suprimentos, que exige que os expedidores realizem o gerenciamento dos impactos sociais e ambientais de suas atividades, com o objetivo de criar uma economia global que apoie melhor os direitos humanos e a sa\u00fade do planeta.<\/p>\n

\u00c9 indubit\u00e1vel que essas medidas respondem a causas urgentes, mas elas estabelecem, tamb\u00e9m, mais complexidade para os profissionais dos departamentos de log\u00edstica, principalmente quando se trata de gerenciar adequadamente capacidades.<\/p>\n

Infelizmente, tamb\u00e9m devemos incluir os eventos clim\u00e1ticos extremos na lista. A cadeia de suprimentos n\u00e3o \u00e9 estranha a condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas extremas \u2013 incluindo secas generalizadas, com um calor sem precedentes em regi\u00f5es da Europa e que favorecem inc\u00eandios florestais como os que est\u00e3o em curso no Canad\u00e1, e n\u00edveis de \u00e1gua historicamente baixos, como os que est\u00e3o sendo registrados no Canal do Panam\u00e1.<\/p>\n

Alguns cientistas acreditam que esses tipos de eventos clim\u00e1ticos extremos continuar\u00e3o a aumentar em frequ\u00eancia e gravidade. Logo, os profissionais que trabalham com transportes de cargas precisam se preparar para a tempestade \u2013 literal e figurativamente.<\/p>\n

\u00c9 verdade que a guerra na Ucr\u00e2nia j\u00e1 teve um grande impacto no fluxo de petr\u00f3leo, g\u00e1s e outras commodities, mas n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico fator geopol\u00edtico que merece aten\u00e7\u00e3o e preocupa\u00e7\u00e3o. A China continua a lidar com a instabilidade pol\u00edtica e econ\u00f4mica. E a situa\u00e7\u00e3o do maior pa\u00eds exportador e fornecedor do mundo traz desafios que n\u00e3o podem ficar de fora do radar dos profissionais da cadeia de suprimentos.<\/p>\n

Embora os \u00faltimos anos tenham sido repletos de incertezas e desafios, assim como os pr\u00f3ximos muito provavelmente ser\u00e3o, os profissionais de\u00a0supply chain\u00a0n\u00e3o est\u00e3o de bra\u00e7os cruzados, assistindo a desdobramentos das circunst\u00e2ncias. Muitos tomaram medidas proativas para lidar com mudan\u00e7as constantes.<\/p>\n

Por exemplo, algumas empresas aumentaram o estoque de seguran\u00e7a para neutralizar o fornecimento incerto. No entanto, isso pode deix\u00e1-los presos com excesso de estoque, e em uma situa\u00e7\u00e3o complicada em rela\u00e7\u00e3o ao fluxo de caixa. Outras optaram pelo\u00a0nearshoring, trazendo mais processos de fabrica\u00e7\u00e3o e montagem para perto de suas regi\u00f5es, o que evita grandes volumes vindos do oceano. Isso significar\u00e1 o uso adicional de hidrovias interiores e costeiras para movimenta\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de ferrovias e rodovias.<\/p>\n

Esses tipos de esfor\u00e7os podem ajudar, mas, em \u00faltima an\u00e1lise, enfrentar os desafios atuais e futuros come\u00e7a com a obten\u00e7\u00e3o e a boa utiliza\u00e7\u00e3o de dados. As empresas precisam ter visibilidade imediata e f\u00e1cil do que est\u00e1 acontecendo em toda a cadeia de suprimentos, e precisam ser capazes n\u00e3o apenas de coletar os dados, mas tamb\u00e9m de process\u00e1-los e aplic\u00e1-los para determinar as pr\u00f3ximas etapas e desviar de gargalos, aumentando a efici\u00eancia operacional.<\/p>\n

No novo normal, marcado pela anormalidade, a informa\u00e7\u00e3o \u00e9 a melhor aliada para as empresas evitarem quebras das correntes que mant\u00e9m a continuidade dos seus neg\u00f3cios.<\/p>\n

*Bart De Muynck \u00e9 Chief Industry Officer da project44. Tem\u00a0mais de 25 anos de experi\u00eancia nos setores de Log\u00edstica e Tecnologia, incluindo passagens por empresas como EY, GE e PepsiCo e quase oito anos de atua\u00e7\u00e3o como vice-presidente de Pesquisas do Gartner.<\/p>\n

POR: 2PR\u00d3 Comunica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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