{"id":65973,"date":"2025-07-31T18:00:20","date_gmt":"2025-07-31T21:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/?p=65973"},"modified":"2025-07-31T18:00:21","modified_gmt":"2025-07-31T21:00:21","slug":"onibus-eletricos-tem-forte-crescimento-no-primeiro-semestre-de-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/onibus-eletricos-tem-forte-crescimento-no-primeiro-semestre-de-2025\/","title":{"rendered":"\u00d4nibus el\u00e9tricos t\u00eam forte crescimento no primeiro semestre de 2025"},"content":{"rendered":"\n
\"Prefeitura
Prefeitura de S\u00e3o Paulo \u2013 Edson Lopes J\u00fanior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cidade de S\u00e3o Paulo lidera eletrifica\u00e7\u00e3o por larga margem<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00a0<\/strong>Mercado nacional triplica e atinge novo marco hist\u00f3rico<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00a0<\/em>Lideran\u00e7a dos prefeitos \u00e9 essencial para a descarboniza\u00e7\u00e3o das frotas<\/em><\/p>\n\n\n\n

No primeiro semestre de 2025, o mercado brasileiro de \u00f4nibus el\u00e9tricos registrou um crescimento expressivo e sem precedentes. Foram emplacadas 306 unidades em todo o pa\u00eds, um aumento de 141% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2024, quando foram vendidas 127 unidades.<\/p>\n\n\n\n

Em junho, 34 \u00f4nibus el\u00e9tricos entraram em circula\u00e7\u00e3o, um crescimento de 278% em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo m\u00eas do ano anterior (9 ve\u00edculos). Esses n\u00fameros refletem o avan\u00e7o da eletromobilidade no transporte p\u00fablico, impulsionado por pol\u00edticas p\u00fablicas, amplia\u00e7\u00e3o da oferta de modelos e maior comprometimento de gestores municipais com descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mercado de S\u00e3o Paulo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o Paulo \u00e9 o epicentro da revolu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica no transporte p\u00fablico brasileiro. Dos 306 \u00f4nibus el\u00e9tricos emplacados no primeiro semestre, 275 est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o na capital paulista, o que equivale a 90% do total nacional. Os dados evidenciam que a ado\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus de emiss\u00e3o zero deixou de ser apenas uma tend\u00eancia para se consolidar como pol\u00edtica p\u00fablica, sustentada por legisla\u00e7\u00e3o espec\u00edfica e forte engajamento municipal.<\/p>\n\n\n\n

A transi\u00e7\u00e3o para \u00f4nibus el\u00e9tricos em S\u00e3o Paulo come\u00e7ou na gest\u00e3o do ent\u00e3o prefeito Jo\u00e3o Doria, quando entrou em vigor a Lei Municipal n\u00ba 16.802\/2018. Esta lei fixou um prazo de 20 anos, at\u00e9 2038, para a emiss\u00e3o zero de g\u00e1s carb\u00f4nico (CO\u00b2) da frota paulistana de \u00f4nibus, mais redu\u00e7\u00e3o de 95% de material particulado (MP) e de 95% de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx).
Ao mesmo tempo, abriu uma licita\u00e7\u00e3o para renovar os contratos com as empresas de \u00f4nibus com base em metas anuais compuls\u00f3rias de descarboniza\u00e7\u00e3o das frotas, conforme a nova lei.<\/p>\n\n\n\n

A implementa\u00e7\u00e3o efetiva come\u00e7ou em 2019, com testes e contratos de opera\u00e7\u00e3o com as concession\u00e1rias, j\u00e1 na gest\u00e3o Bruno Covas. O maior avan\u00e7o ocorreu a partir de outubro de 2022, com a decis\u00e3o do atual prefeito Ricardo Nunes de proibir a entrada de novos \u00f4nibus a diesel no sistema de transporte paulistano, impulsionando a eletrifica\u00e7\u00e3o das frotas.<\/p>\n\n\n\n

Desde ent\u00e3o, a cidade vem incorporando dezenas de \u00f4nibus el\u00e9tricos ao transporte p\u00fablico anualmente, consolidando-se como refer\u00eancia nacional em mobilidade urbana sustent\u00e1vel. S\u00e3o Paulo j\u00e1 tinha experi\u00eancia em transporte el\u00e9trico desde 1949, quando lan\u00e7ou a primeira rede de tr\u00f3lebus da Am\u00e9rica Latina. Hoje, tem 201 tr\u00f3lebus em opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, em 2009, o ent\u00e3o prefeito Gilberto Kassab lan\u00e7ou uma pioneira Lei de Mudan\u00e7a do Clima (Lei 14.933) que, j\u00e1 naquela \u00e9poca, fixava um prazo de dez anos para a total descarboniza\u00e7\u00e3o das frotas de \u00f4nibus. Por v\u00e1rios motivos, a lei n\u00e3o foi aplicada, o que obrigou \u00e0 reprograma\u00e7\u00e3o dos prazos e a edi\u00e7\u00e3o da nova Lei 16.802, em janeiro de 2018.<\/p>\n\n\n\n

Outras cidades<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Outras cidades do Estado de S\u00e3o Paulo tamb\u00e9m avan\u00e7am no processo de transi\u00e7\u00e3o de suas frotas no primeiro semestre de 2025, como S\u00e3o Bernardo do Campo (11 \u00f4nibus el\u00e9tricos), Ribeir\u00e3o Preto (4), Campinas (2) e Barueri (1), refor\u00e7ando a lideran\u00e7a paulista em n\u00edvel regional.<\/p>\n\n\n\n

Nos outros Estados, embora as maiores capitais concentrem grandes frotas de \u00f4nibus coletivos, a participa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos ainda \u00e9 baixa em rela\u00e7\u00e3o ao total. S\u00e3o Paulo lidera a eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico com ampla vantagem, seguida por algumas capitais do Centro-Oeste e Nordeste.<\/p>\n\n\n\n

A transi\u00e7\u00e3o vem sendo acelerada por legisla\u00e7\u00f5es locais e iniciativas federais, como o PAC Cidades, que oferece financiamento e incentiva a produ\u00e7\u00e3o nacional de tecnologias limpas. Ainda assim, a expans\u00e3o \u00e9 desigual, com entraves de financiamento, infraestrutura e planejamento em diversas regi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Munic\u00edpios que emplacaram \u00f4nibus el\u00e9tricos no 1\u00ba semestre de 2025:<\/strong><\/p>\n\n\n\n