{"id":66785,"date":"2025-08-13T18:38:00","date_gmt":"2025-08-13T21:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/?p=66785"},"modified":"2025-08-14T18:30:07","modified_gmt":"2025-08-14T21:30:07","slug":"proposta-de-tornar-autoescolas-facultativas-preocupa-especialistas-e-pode-ampliar-risco-nas-estradas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/proposta-de-tornar-autoescolas-facultativas-preocupa-especialistas-e-pode-ampliar-risco-nas-estradas\/","title":{"rendered":"Proposta de tornar autoescolas facultativas preocupa especialistas e pode ampliar risco nas estradas"},"content":{"rendered":"\n

Minist\u00e9rio dos Transportes defende flexibiliza\u00e7\u00e3o para reduzir custos, mas medida n\u00e3o prev\u00ea salvaguardas e vai na contram\u00e3o de padr\u00f5es internacionais de seguran\u00e7a vi\u00e1ria, avalia o advogado Noel Axcar<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A proposta do Minist\u00e9rio dos Transportes de tornar facultativa a frequ\u00eancia nos Centros de Forma\u00e7\u00e3o de Condutores (CFCs) acendeu o alerta entre especialistas em seguran\u00e7a vi\u00e1ria. A justificativa do governo \u00e9 que as autoescolas burocratizam o processo e encarecem a obten\u00e7\u00e3o da Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH), mantendo cerca de 20 milh\u00f5es de brasileiros na informalidade.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, para o advogado Noel Axcar, especialista em Direito Empresarial e Direito do Estado, usar a informalidade como argumento para flexibilizar a lei \u00e9 um equ\u00edvoco. \u201cH\u00e1 pessoas que n\u00e3o registram seus filhos, mas isso n\u00e3o significa que a lei de registro civil deva ser revogada\u201d, exemplifica. Para ele, o caminho para reduzir custos passa por aperfei\u00e7oar o sistema, e n\u00e3o por desestrutur\u00e1-lo, garantindo que a qualidade do ensino e a seguran\u00e7a nas vias sejam preservadas.<\/p>\n\n\n\n

O Brasil \u00e9 signat\u00e1rio de conven\u00e7\u00f5es internacionais que determinam padr\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o, qualifica\u00e7\u00e3o de condutores e redu\u00e7\u00e3o de acidentes. Em pa\u00edses como Alemanha, Fran\u00e7a, Portugal e Espanha, a forma\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria em centros de treinamento \u00e9 considerada essencial. Onde a obrigatoriedade foi retirada, como na Austr\u00e1lia, surgiram contrapartidas rigorosas: processo de habilita\u00e7\u00e3o em etapas, restri\u00e7\u00f5es severas e provas mais complexas. Na China, o \u00edndice de reprova\u00e7\u00e3o \u00e9 alt\u00edssimo, com exig\u00eancia m\u00ednima de 90% de acertos na prova te\u00f3rica.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Axcar, a proposta brasileira n\u00e3o apresenta mecanismos equivalentes. A possibilidade de instrutores independentes formarem condutores, sem regras claras de credenciamento, uso de ve\u00edculos adaptados ou vistorias peri\u00f3dicas, criaria um v\u00e1cuo de fiscaliza\u00e7\u00e3o. Isso, na pr\u00e1tica, abriria espa\u00e7o para aulas clandestinas e forma\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria de motoristas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hoje, os CFCs cumprem exig\u00eancias estruturais e pedag\u00f3gicas previstas pela Resolu\u00e7\u00e3o 789\/2020 do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran), incluindo carga m\u00ednima de 20 horas-aula pr\u00e1ticas para categoria B e 20 para categoria A, al\u00e9m de instrutores e diretores com forma\u00e7\u00e3o espec\u00edfica. Retirar esse filtro sem endurecer o exame pr\u00e1tico e te\u00f3rico pode comprometer diretamente a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 propostas vi\u00e1veis para baratear a CNH sem desmontar o sistema. Uma delas \u00e9 permitir que candidatos com conhecimento pr\u00e9vio escolham pacotes de 5 a 20 horas-aula, reduzindo at\u00e9 70% do valor final e mantendo o treinamento b\u00e1sico em dire\u00e7\u00e3o defensiva, legisla\u00e7\u00e3o, meio ambiente e primeiros socorros. Outras medidas incluem isen\u00e7\u00e3o de IPVA para ve\u00edculos de autoescolas, flexibiliza\u00e7\u00e3o do rod\u00edzio em grandes cidades, revis\u00e3o de encargos trabalhistas e elimina\u00e7\u00e3o de exig\u00eancias onerosas.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria, o Brasil registra cerca de 90 mortes por dia em acidentes de tr\u00e2nsito. Para Axcar, desmontar o sistema de forma\u00e7\u00e3o sem criar mecanismos mais rigorosos de capacita\u00e7\u00e3o contraria o dever constitucional de preservar vidas.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos impactos na seguran\u00e7a, a elimina\u00e7\u00e3o dos CFCs poderia gerar elevado desemprego e fechar empresas que investiram todo o seu patrim\u00f4nio no setor, reduzindo ainda a arrecada\u00e7\u00e3o de ISS e afetando a cadeia automotiva com a queda na compra de ve\u00edculos para instru\u00e7\u00e3o. \u201cModernizar e ajustar o sistema, sim; fragiliz\u00e1-lo, jamais\u201d, conclui Axcar.
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