{"id":69452,"date":"2025-09-22T21:32:48","date_gmt":"2025-09-23T00:32:48","guid":{"rendered":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/?p=69452"},"modified":"2025-09-22T21:32:48","modified_gmt":"2025-09-23T00:32:48","slug":"o-que-a-compra-de-24-avioes-da-embraer-pode-mudar-para-os-passageiros-da-latam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/o-que-a-compra-de-24-avioes-da-embraer-pode-mudar-para-os-passageiros-da-latam\/","title":{"rendered":"O que a compra de 24 avi\u00f5es da Embraer pode mudar para os passageiros da LATAM?"},"content":{"rendered":"\n
\"Marcial
Marcial S\u00e1 \u00e9 especialista em Direito Aeron\u00e1utico\nDivulga\u00e7\u00e3o\/M2 Comunica\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

An\u00fancio foi feito pela companhia a\u00e9rea nesta segunda-feira (22); entenda<\/em><\/p>\n\n\n\n

A LATAM Airlines anunciou nesta segunda-feira (22) a compra de 24 aeronaves E195-E2 da Embraer, al\u00e9m de 50 op\u00e7\u00f5es adicionais de compra. O neg\u00f3cio, avaliado em cerca de US$ 2,1 bilh\u00f5es, pode mudar o cen\u00e1rio do transporte a\u00e9reo na Am\u00e9rica do Sul, trazendo mais conectividade, maior efici\u00eancia e benef\u00edcios diretos para quem voa.<\/p>\n\n\n\n

Com os novos jatos, que come\u00e7am a ser entregues no segundo semestre de 2026, a companhia a\u00e9rea ter\u00e1 condi\u00e7\u00f5es de ampliar sua malha em rotas de menor demanda, mas estrat\u00e9gicas para aproximar cidades brasileiras e destinos regionais.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA nova frota da Embraer pode aprimorar a experi\u00eancia dos passageiros em v\u00e1rios aspectos. Os E195-E2 s\u00e3o conhecidos por oferecerem um voo mais silencioso, com menor emiss\u00e3o de ru\u00eddo na cabine e vibra\u00e7\u00e3o reduzida. A aeronave tamb\u00e9m conta com assentos mais confort\u00e1veis e janelas maiores, proporcionando um ambiente de cabine mais agrad\u00e1vel\u201d, explica\u00a0Marcial S\u00e1, advogado do Godke Advogados e mestre em Direito Aeron\u00e1utico pela Universidade de Lisboa (Portugal)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Para o especialista, o aumento da frota pode resultar em maior frequ\u00eancia de voos e abertura de novas rotas, o que beneficia os passageiros com mais op\u00e7\u00f5es de destinos e hor\u00e1rios. \u201cA efici\u00eancia operacional da aeronave, que tem um consumo de combust\u00edvel cerca de 25% menor, pode se refletir em passagens a\u00e9reas mais acess\u00edveis a longo prazo, contribuindo para a democratiza\u00e7\u00e3o do transporte a\u00e9reo\u201d, acrescenta S\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Na mesma linha,\u00a0o advogado Rodrigo Alvim, especialista em Direito do Passageiro A\u00e9reo e mestre em Direito pela PUC\/MG<\/strong>, entende que s\u00e3o aeronaves novas, que podem servir para ampliar rotas ou modernizar a frota da companhia, mas com um adendo. \u201cIsso representa uma experi\u00eancia e um aspecto positivo para o passageiro. \u00c9 evidente que essa compra gera custos para a companhia, o que pode, embora n\u00e3o necessariamente, levar ao aumento do pre\u00e7o das passagens\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Aspectos de contrato e regulamenta\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Do ponto de vista jur\u00eddico, a compra de novas aeronaves implica em uma s\u00e9rie de contratos e regulamenta\u00e7\u00f5es. \u201cO principal \u00e9 o contrato de compra e venda entre a LATAM e a Embraer, que detalha cronogramas de entrega, condi\u00e7\u00f5es de pagamento, cl\u00e1usulas de penalidade por atrasos e especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas. A LATAM tamb\u00e9m precisar\u00e1 formalizar contratos de financiamento, que podem envolver leasings, financiamentos de longo prazo e outras opera\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito\u201d, explica Marcial S\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Operacionalmente, a chegada dos E195-E2 trar\u00e1 mudan\u00e7as significativas. A LATAM ter\u00e1 que adaptar sua malha a\u00e9rea e sua estrat\u00e9gia de rotas, que \u00e9 uma das principais raz\u00f5es para a compra desses avi\u00f5es. \u201cEsses modelos s\u00e3o ideais para rotas de m\u00e9dia e alta densidade, o que pode otimizar a opera\u00e7\u00e3o da companhia, especialmente em aeroportos regionais e em mercados que n\u00e3o justificam a opera\u00e7\u00e3o de aeronaves de maior porte como o Airbus A320. A empresa tamb\u00e9m precisar\u00e1 treinar seus pilotos e equipes de manuten\u00e7\u00e3o, bem como ajustar a sua base de manuten\u00e7\u00e3o para incluir os novos avi\u00f5es\u201d, conclui o especialista em Direito Aeron\u00e1utico.<\/p>\n\n\n\n

Fontes:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Marcial S\u00e1 \u2013<\/strong>\u00a0advogado internacionalista do Godke Advogados e mestre em Direito Aeron\u00e1utico pela Faculdade de Direito da Universidade de Lisboa (Portugal).<\/p>\n\n\n\n

Rodrigo Alvim<\/strong>\u00a0\u2013<\/strong>\u00a0advogado especialista em Direito do Passageiro A\u00e9reo. Mestre em Direito pela PUC\/MG. Possui MBA em Gest\u00e3o Empresarial pela FGV.<\/p>\n\n\n\n

Informa\u00e7\u00f5es \u00e0 imprensa<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Sobre a M2 Comunica\u00e7\u00e3o Jur\u00eddica\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

A M2 Comunica\u00e7\u00e3o Jur\u00eddica \u00e9 uma ag\u00eancia especializada nos segmentos econ\u00f4mico e do Direito. Contamos com diversas fontes que atuam em \u00e2mbito nacional e internacional, com ampla viv\u00eancia nos mais diversos assuntos que afetam a economia, sociedade e as rela\u00e7\u00f5es empresariais\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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