{"id":71748,"date":"2025-10-30T18:37:46","date_gmt":"2025-10-30T21:37:46","guid":{"rendered":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/?p=71748"},"modified":"2025-10-30T18:37:47","modified_gmt":"2025-10-30T21:37:47","slug":"a-revolucao-de-um-trilhao-de-dolares-como-a-nova-regra-da-imo-influencia-a-industria-naval-e-coloca-o-brasil-no-centro-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/a-revolucao-de-um-trilhao-de-dolares-como-a-nova-regra-da-imo-influencia-a-industria-naval-e-coloca-o-brasil-no-centro-do-mundo\/","title":{"rendered":"A revolu\u00e7\u00e3o de um trilh\u00e3o de d\u00f3lares: Como a nova regra da IMO influencia a ind\u00fastria naval e coloca o Brasil no centro do mundo"},"content":{"rendered":"\n
\"Cr\u00e9ditos
Cr\u00e9ditos da foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No dia 9 de novembro, um dia antes da abertura da 30\u00aa Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre Mudan\u00e7a Clim\u00e1tica, a COP30, evento global que estreia no Brasil, no Par\u00e1, ser\u00e1 revelado ao mundo o projeto JAQ Hidrog\u00eanio, que trar\u00e1 embarca\u00e7\u00e3o de pesquisa e explora\u00e7\u00e3o com hotelaria movida a hidrog\u00eanio verde. Com as rigorosas metas da IMO para a ind\u00fastria naval, que devem ser formalizadas em outubro de 2026, em que o risco \u00e9 medido em d\u00f3lares por tonelada, o Brasil pode trazer uma solu\u00e7\u00e3o ao transporte mar\u00edtimo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Outubro, 2025\u00a0<\/em>\u2013 Uma contagem regressiva foi iniciada, em fun\u00e7\u00e3o de um mandato regulat\u00f3rio em discuss\u00e3o e que, quando formalizado, tem o poder de transformar a economia do transporte mar\u00edtimo: as rigorosas metas de descarboniza\u00e7\u00e3o da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO). Para uma ind\u00fastria respons\u00e1vel por 3% das emiss\u00f5es globais de gases de efeito estufa, a mudan\u00e7a poder\u00e1 ser uma obriga\u00e7\u00e3o. As medidas devem ser formalizadas em 2026 e a partir de 2028, as regras j\u00e1 devem entrar em vigor, e exigir\u00e3o cortes anuais na intensidade de carbono: 30% at\u00e9 2035 e 65% at\u00e9 2040, e culminam em emiss\u00f5es l\u00edquidas nulas por volta de 2050.<\/p>\n\n\n\n

Com este mandato em vigor, uma diretriz ambiental se transforma em uma revolu\u00e7\u00e3o financeira por conta\u00a0 das penalidades. Quando as normas forem confirmadas, navios que n\u00e3o cumprirem as metas enfrentar\u00e3o multas que podem chegar a US$ 380 por tonelada de CO2\u00a0emitida acima do limite permitido. Para a frota global, isso \u00e9 um passivo estimado em mais de um trilh\u00e3o de d\u00f3lares, uma for\u00e7a que torna obsoletos os modelos de neg\u00f3cios baseados em combust\u00edvel pesado e de baixo custo.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o que agora domina o setor \u00e9 saber qual tecnologia vencer\u00e1 a corrida para se tornar o destaque da nova frota global. Enquanto os gigantes internacionais testam solu\u00e7\u00f5es com metanol e am\u00f4nia, uma resposta ousada e pragm\u00e1tica ser\u00e1 lan\u00e7ada oficialmente dia 9 de novembro, v\u00e9spera da abertura da COP30, em Bel\u00e9m, o projeto JAQ HIDROG\u00caNIO, que tem a miss\u00e3o de produzir barcos autossuficientes movidos 100% a hidrog\u00eanio. No local, ser\u00e1 apresentado pela primeira vez o JAQ H1, grandioso barco de 36 metros com a sua opera\u00e7\u00e3o, a \u201chotelaria\u201d, movida a\u00a0 hidrog\u00eanio.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O projeto JAQ Hidrog\u00eanio \u00e9 formado por um grupo de empresas de peso idealizado pelo Grupo N\u00e1utica e coordenado de perto pelo seu presidente, o vision\u00e1rio Ernani Paciornik, com mais de 5 d\u00e9cadas trazendo solu\u00e7\u00f5es de sucesso ao setor, apaixonado pelas \u00e1guas e participante ativo em grandes campanhas ambientais. Ele uniu a expertise com a pot\u00eancia em energia renov\u00e1vel da Itaipu Parquetec, a for\u00e7a industrial da chinesa GWM e a valida\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica de um dos maiores nomes da engenharia naval: a alem\u00e3 MAN, al\u00e9m de nomes de peso que apoiam e implementam iniciativas sustent\u00e1veis como Heineken, Caf\u00e9 Orfeu e Artefacto. Juntos, eles formaram um ecossistema projetado para a viabilidade.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO custo de produ\u00e7\u00e3o do hidrog\u00eanio verde ainda \u00e9 um obst\u00e1culo significativo. No entanto, o custo da tecnologia de eletr\u00f3lise est\u00e1 em queda livre, com proje\u00e7\u00f5es indicando uma redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 70% na pr\u00f3xima d\u00e9cada. Mais importante, o c\u00e1lculo do ROI n\u00e3o pode mais ignorar o custo crescente da n\u00e3o conformidade com as regras da IMO que, apesar das formaliza\u00e7\u00f5es finais terem sido adiadas, devem ser concretizadas em um ano com in\u00edcio da implanta\u00e7\u00e3o por volta de 2028\u201d, explica Ernani Paciornik, presidente do Grupo N\u00e1utica e idealizador do projeto.<\/p>\n\n\n\n

O JAQ H1, atualmente em fase final de testes no estaleiro Inace, em Fortaleza, se prepara para sua\u00a0premiere<\/em>\u00a0global, e foi projetada para ser um \u201claborat\u00f3rio flutuante\u201d para pesquisas e educa\u00e7\u00e3o ambiental. Sua miss\u00e3o estrat\u00e9gica \u00e9 provar a confiabilidade e a seguran\u00e7a da tecnologia de hidrog\u00eanio com toda a sua hotelaria operando em condi\u00e7\u00f5es reais.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, Paciornik adianta que a COP30 tamb\u00e9m trar\u00e1 a confirma\u00e7\u00e3o das pr\u00f3ximas fases do projeto e da sucessora, o barco JAQ H2. A embarca\u00e7\u00e3o, de 50 metros, ser\u00e1 conclu\u00edda em 2027 e ser\u00e1 capaz de operar de forma 100% autossuficiente. \u2018Para uma ind\u00fastria que enfrenta a escassez de infraestrutura de abastecimento de hidrog\u00eanio, esta solu\u00e7\u00e3o de transi\u00e7\u00e3o \u00e9 a resposta que o mercado procura\u201d, completa o executivo.<\/p>\n\n\n\n

Sobre o Grupo N\u00e1utica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com mais de 40 anos de mercado, o Grupo N\u00e1utica traz solu\u00e7\u00f5es em inova\u00e7\u00e3o, sustentabilidade, infraestrutura, eventos e comunica\u00e7\u00e3o na \u00e1rea n\u00e1utica. \u00c9 formado pela Revista N\u00e1utica (www.nautica.com.br), pioneira e l\u00edder no setor; o Boat Show, mais importante sal\u00e3o n\u00e1utico da Am\u00e9rica Latina com as edi\u00e7\u00f5es de S\u00e3o Paulo, Itaja\u00ed, Rio de Janeiro, Bras\u00edlia, Salvador e Foz do Igua\u00e7u; a Metalu, maior fabricante de p\u00ederes e passarelas em alum\u00ednio do mundo; a SF Marina, especialista global em docas flutuantes de concreto e quebra-mares para marinas, portos e orlas mar\u00edtimas; e o JAQ Hidrog\u00eanio, com projetos inovadores focados em pesquisas e sustentabilidade. O grupo tamb\u00e9m se preocupa com as quest\u00f5es sociais e \u00e9 detentora das a\u00e7\u00f5es \u201cS\u00f3 Jogue na \u00c1gua o que Peixe pode Comer\u201d, assinada pelo cartunista Ziraldo, e \u201cPor Uma Cidade Naveg\u00e1vel\u201d, que busca a navega\u00e7\u00e3o em lugares inimagin\u00e1veis, assim como desenvolve os principais Guias de Turismo N\u00e1utico do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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