{"id":72015,"date":"2025-11-04T14:26:54","date_gmt":"2025-11-04T17:26:54","guid":{"rendered":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/?p=72015"},"modified":"2025-11-04T14:26:57","modified_gmt":"2025-11-04T17:26:57","slug":"com-4o-maior-mercado-domestico-do-mundo-aviacao-no-brasil-esta-em-rota-de-crescimento-solido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/com-4o-maior-mercado-domestico-do-mundo-aviacao-no-brasil-esta-em-rota-de-crescimento-solido\/","title":{"rendered":"Com 4\u00ba maior mercado dom\u00e9stico do mundo, avia\u00e7\u00e3o no Brasil est\u00e1 em rota de crescimento s\u00f3lido"},"content":{"rendered":"\n
\"Julia
Julia Lins e Jo\u00e3o Roberto \u2013 Cr\u00e9ditos da foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por Jo\u00e3o Roberto Leit\u00e3o de Albuquerque Melo e Julia Lins*<\/em><\/p>\n\n\n\n

O Brasil atingiu, em 2024, o quarto lugar do mundo em voos dom\u00e9sticos, ficando atr\u00e1s apenas\u00a0de\u00a0Estados Unidos, China e \u00cdndia. A posi\u00e7\u00e3o segue consolidada em 2025, segundo \u00faltimo relat\u00f3rio da Associa\u00e7\u00e3o Internacional\u00a0de\u00a0Transporte A\u00e9reo (IATA), divulgado em setembro\u00a0deste ano. A cadeia produtiva da avia\u00e7\u00e3o e do turismo no Brasil movimenta US$ 46,4 bilh\u00f5es, representando 2,1% do PIB e gerando 1,9 milh\u00f5es\u00a0de\u00a0empregos.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Os n\u00fameros refletem uma resili\u00eancia not\u00e1vel\u00a0de\u00a0um setor que foi um dos mais atingidos pela pandemia\u00a0de\u00a0COVID-19, consolidando uma trajet\u00f3ria robusta\u00a0de\u00a0recupera\u00e7\u00e3o e crescimento. Os n\u00fameros recentes da Ag\u00eancia Nacional\u00a0de\u00a0Avia\u00e7\u00e3o Civil (ANAC) e do Minist\u00e9rio\u00a0de\u00a0Portos e Aeroportos n\u00e3o apenas confirmam a volta aos n\u00edveis pr\u00e9-pand\u00eamicos, mas tamb\u00e9m apontam para a supera\u00e7\u00e3o\u00a0de\u00a0recordes hist\u00f3ricos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O contraste com o per\u00edodo mais agudo da crise \u00e9 eloquente. Em 2020, a\u00a0demanda por voos dom\u00e9sticos chegou a cair drasticamente, exigindo medidas emergenciais e um esfor\u00e7o herc\u00faleo das companhias a\u00e9reas para renegociar d\u00edvidas e manter a estrutura operacional m\u00ednima.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A compara\u00e7\u00e3o se mostra favor\u00e1vel e otimista: enquanto a pandemia for\u00e7ou uma reestrutura\u00e7\u00e3o profunda, o resultado \u00e9 um setor que se reergueu mais eficiente e com\u00a0demanda reprimida canalizada. Dados recentes do relat\u00f3rio\u00a0de\u00a0demanda e oferta da ANAC d\u00e3o conta\u00a0de\u00a0que o Brasil bateu o recorde hist\u00f3rico\u00a0de\u00a08,5 milh\u00f5es\u00a0de\u00a0passageiros\u00a0dentro do pa\u00eds ao longo\u00a0de\u00a0setembro\u00a0deste ano, melhor resultado para o m\u00eas\u00a0desde o in\u00edcio da s\u00e9rie, em janeiro\u00a0de\u00a02000. \u00c9 o 13\u00ba m\u00eas consecutivo\u00a0de\u00a0alta, o que\u00a0deve levar ao recorde anual em 2025, chegando \u00e0 marca\u00a0de\u00a0aproximadamente 130 milh\u00f5es\u00a0de\u00a0passageiros transportados.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o obstante o otimismo, \u00e9 imperativo manter o \u201cp\u00e9 no ch\u00e3o\u201d ao analisar os\u00a0desafios que podem frear um crescimento ainda mais pujante. A avia\u00e7\u00e3o civil opera com margens reduzidas e \u00e9 altamente sens\u00edvel a fatores externos, sendo dois os principais gargalos: custo do querosene\u00a0de\u00a0avia\u00e7\u00e3o e a judicializa\u00e7\u00e3o.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Historicamente, o pre\u00e7o do QAV no Brasil \u00e9 um dos mais caros do mundo, entre 30% e 40% superior ao praticado nos Estados Unidos (ABEAR). Este insumo representa uma parcela significativa dos custos operacionais das companhias a\u00e9reas, sendo um fator limitante para a expans\u00e3o da oferta\u00a0de\u00a0assentos e, consequentemente, impactando o pre\u00e7o final da tarifa. A busca por alternativas\u00a0de\u00a0pol\u00edtica\u00a0de\u00a0pre\u00e7os e\u00a0desonera\u00e7\u00e3o \u00e9 crucial para a sustentabilidade.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Embora a regula\u00e7\u00e3o da ANAC seja avan\u00e7ada e reconhecida, o setor ainda \u00e9 um dos mais judicializados do pa\u00eds. A inseguran\u00e7a jur\u00eddica gerada por uma alta taxa\u00a0de\u00a0lit\u00edgios, em grande parte relativos a cancelamentos e atrasos, onera as opera\u00e7\u00f5es e\u00a0desvia recursos que poderiam ser aplicados em novas rotas e moderniza\u00e7\u00e3o\u00a0de\u00a0frota. O aprimoramento cont\u00ednuo das normas e a busca por mecanismos\u00a0de\u00a0resolu\u00e7\u00e3o\u00a0de\u00a0conflitos mais c\u00e9leres e uniformes (como a concilia\u00e7\u00e3o e a media\u00e7\u00e3o) s\u00e3o essenciais.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O futuro do setor a\u00e9reo brasileiro \u00e9, sem d\u00favida,\u00a0de\u00a0consolida\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o. O aumento da conectividade a\u00e9rea entre os\u00a0destinos nacionais, especialmente a Avia\u00e7\u00e3o Regional \u2013 um foco estrat\u00e9gico do Minist\u00e9rio\u00a0de\u00a0Portos e Aeroportos \u2013, ir\u00e1\u00a0democratizar o acesso e impulsionar o turismo e os neg\u00f3cios.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A expans\u00e3o da malha a\u00e9rea, com a inclus\u00e3o\u00a0de\u00a0mais aeroportos no interior do pa\u00eds, e a moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura aeroportu\u00e1ria, atrav\u00e9s\u00a0de\u00a0investimentos e concess\u00f5es, criam o ambiente ideal para a sustenta\u00e7\u00e3o do crescimento da\u00a0demanda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

As companhias a\u00e9reas brasileiras provaram sua capacidade\u00a0de\u00a0adapta\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o\u00a0de\u00a0crises. O pr\u00f3ximo ciclo\u00a0de\u00a0prosperidade\u00a0depender\u00e1, contudo,\u00a0de\u00a0um esfor\u00e7o conjunto para atenuar os custos estruturais, em especial o QAV, e garantir um ambiente regulat\u00f3rio e jur\u00eddico mais previs\u00edvel e equilibrado.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O Brasil est\u00e1\u00a0decolando rumo ao seu potencial m\u00e1ximo na avia\u00e7\u00e3o civil, e o recorde\u00a0de\u00a0130 milh\u00f5es\u00a0de\u00a0passageiros em 2025 ser\u00e1 apenas a confirma\u00e7\u00e3o\u00a0de\u00a0que a rota escolhida \u00e9 a da prosperidade. \u00c9 hora\u00a0de\u00a0o governo, reguladores e\u00a0stakeholders<\/em>\u00a0se unirem para garantir que as asas do setor permane\u00e7am firmes, superando os\u00a0desafios com a mesma efici\u00eancia e resili\u00eancia\u00a0demonstradas na supera\u00e7\u00e3o da pandemia.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

*Jo\u00e3o Roberto Leit\u00e3o\u00a0de\u00a0Albuquerque Melo \u00e9 advogado, p\u00f3s-graduado em Direito Empresarial pela FGV-RJ e s\u00f3cio-fundador do escrit\u00f3rio Albuquerque Melo Advogados; Julia Lins \u00e9 Chief Legal Officer do Albuquerque Melo Advogados, p\u00f3s-graduada em Direito Empresarial pela FGV e integrante das comiss\u00f5es Direito Civil,\u00a0de\u00a0Direito Aeron\u00e1utico, Espacial e Aeroportu\u00e1rio e\u00a0de\u00a0Direito Empresarial da OAB\/RJ.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Informa\u00e7\u00f5es \u00e0 imprensa\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sobre a M2 Comunica\u00e7\u00e3o Jur\u00eddica\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A M2 Comunica\u00e7\u00e3o Jur\u00eddica \u00e9 uma ag\u00eancia especializada nos segmentos econ\u00f4mico e do Direito. Contamos com diversas fontes que atuam em \u00e2mbito nacional e internacional, com ampla viv\u00eancia nos mais diversos assuntos que afetam a economia, sociedade e as rela\u00e7\u00f5es empresariais.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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