{"id":73095,"date":"2025-11-21T21:21:20","date_gmt":"2025-11-22T00:21:20","guid":{"rendered":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/?p=73095"},"modified":"2025-11-21T21:21:21","modified_gmt":"2025-11-22T00:21:21","slug":"por-que-o-motor-de-popa-febre-nos-eua-nao-deslancha-no-brasil-fabricante-explica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/por-que-o-motor-de-popa-febre-nos-eua-nao-deslancha-no-brasil-fabricante-explica\/","title":{"rendered":"Por que o motor de popa, febre nos EUA, n\u00e3o deslancha no Brasil? Fabricante explica"},"content":{"rendered":"\n<p><em>O Grupo Armatti & Fishing, que re\u00fane duas das mais reconhecidas marcas da n\u00e1utica brasileira, explica as raz\u00f5es que fazem a motoriza\u00e7\u00e3o de popa dominar o mercado norte-americano, enquanto o Brasil ainda mant\u00e9m prefer\u00eancia pela propuls\u00e3o interna. A Armatti Yachts \u00e9 focada em lanchas de luxo com motoriza\u00e7\u00e3o centro-rabeta (inboard), predominante no pa\u00eds, enquanto a Fishing Raptor \u00e9 especializada em embarca\u00e7\u00f5es esportivas e de alta performance com motoriza\u00e7\u00e3o de popa (outboard), sucesso absoluto nos Estados Unidos. Enquanto a Armatti adapta seus projetos conforme o destino, utilizando motores internos a diesel no Brasil e de popa em modelos destinados ao exterior, a Fishing nasceu com DNA totalmente voltado \u00e0 propuls\u00e3o externa.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>A motoriza\u00e7\u00e3o de popa \u00e9 o sistema em que os motores ficam instalados externamente na parte traseira da embarca\u00e7\u00e3o (outboard), o que d\u00e1 mais espa\u00e7o interno, facilidade de manuten\u00e7\u00e3o, deslocamento, reboque e alto desempenho sobre as \u00e1guas, al\u00e9m de ser indicada para esportes n\u00e1uticos, transporte na costa, rios, lagoas e represas ou para casas com p\u00ederes e garagens n\u00e1uticas. Cenas como essas s\u00e3o comuns nas regi\u00f5es americanas: lanchas \u00e1geis, com console central e motor de popa potente, facilmente rebocadas (trailering) de um lago para o oceano. Nos Estados Unidos, o motor de popa (outboard) domina.<\/p>\n\n\n\n<p>No Brasil, a paisagem \u00e9 outra. Apesar de possuir uma das maiores frotas de barcos de pequeno e m\u00e9dio porte ideais para esse tipo de motoriza\u00e7\u00e3o e um vasto potencial n\u00e1utico, a prefer\u00eancia nacional pende majoritariamente para o motor de centro-rabeta (inboard), quase sempre movido a diesel. Essa diferen\u00e7a reflete tamb\u00e9m a voca\u00e7\u00e3o distinta das embarca\u00e7\u00f5es do Grupo Armatti & Fishing: enquanto a Armatti Yachts privilegia o conforto e a experi\u00eancia a bordo, com \u00e1reas gourmet e ampla conviv\u00eancia social, a Fishing Raptor aposta em velocidade, leveza e versatilidade, caracter\u00edsticas ideais para esportes n\u00e1uticos e navega\u00e7\u00e3o \u00e1gil.<\/p>\n\n\n\n<p>A diferen\u00e7a \u00e9 t\u00e3o marcante que levanta a quest\u00e3o: o que dita essa prefer\u00eancia local? A resposta \u00e9 complexa, mas, por aqui, dois gigantes moldam o mercado: o diesel e o imposto de importa\u00e7\u00e3o, e esses fatores dificultam o acesso \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de lanchas pela classe m\u00e9dia. Conforme revela Fernando Assinato, CEO do Grupo Armatti & Fishing, o estaleiro oferece os dois tipos de configura\u00e7\u00e3o nos modelos das marcas e acompanha de perto o comportamento de cada mercado.<\/p>\n\n\n\n<p>Com quase 30 anos de atua\u00e7\u00e3o e mais de 3.500 embarca\u00e7\u00f5es em navega\u00e7\u00e3o pelo mundo, a Fishing Raptor \u00e9 uma das marcas que mais se beneficiam da demanda internacional por barcos com motores de popa, com grande parte da sua produ\u00e7\u00e3o destinada ao mercado norte-americano. \u201cPor l\u00e1 (EUA), \u00e9 uma verdadeira \u2018febre\u2019, principalmente porque os barcos, al\u00e9m de lazer e esportes n\u00e1uticos, s\u00e3o muito usados como meio de transporte entre resid\u00eancias, clubes e marinas\u201d, conta.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cNo Brasil, a maioria ainda opta pelo motor centro-rabeta, mas com a demanda cada vez maior das pessoas por qualidade de vida e contato com a natureza por meio da n\u00e1utica, j\u00e1 temos percebido uma alta na prefer\u00eancia pela configura\u00e7\u00e3o com motoriza\u00e7\u00e3o de popa. Em Angra dos Reis (RJ), por exemplo, temos clientes que t\u00eam o mar como quintal de casa, o que possibilita ancorar as embarca\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de receber as lanchas de amigos e familiares. A Ba\u00eda de Todos os Santos, as vias naveg\u00e1veis do Centro-Oeste e o interior do Paran\u00e1 tamb\u00e9m t\u00eam condi\u00e7\u00f5es perfeitas para esse tipo de configura\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de concentrarem in\u00fameros adeptos da pesca esportiva\u201d, complementa.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cApesar de o Brasil ter potencial para ampliar significativamente a sua frota de pequeno e m\u00e9dio porte, que se beneficiaria enormemente da tecnologia outboard (pela facilidade de manuten\u00e7\u00e3o, versatilidade e acesso a \u00e1guas rasas), o custo para a classe m\u00e9dia impede a expans\u00e3o\u201d, conta o executivo, que tamb\u00e9m \u00e9 engenheiro experiente e, em sua trajet\u00f3ria profissional, j\u00e1 passou por cargos de lideran\u00e7a em marcas globais de motores como Yamaha e Mercury.<\/p>\n\n\n\n<p>Ele revela que o principal obst\u00e1culo \u00e9 o fiscal. \u201cA importa\u00e7\u00e3o de motores de popa completos, classificados como produtos finais, est\u00e1 sujeita a uma carga tribut\u00e1ria elevada e isso impacta no bolso do consumidor, especialmente o de classe m\u00e9dia, e trava o desenvolvimento do mercado.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Em contrapartida, Fernando explica que as embarca\u00e7\u00f5es maiores com propuls\u00e3o interna (diesel) podem se beneficiar de regimes aduaneiros e fiscais mais favor\u00e1veis na importa\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as e blocos de motores. \u201cFelizmente, as inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas nos permitiram expandir e trazer produtos diferenciados aos brasileiros, ampliando o acesso. Por\u00e9m, a din\u00e2mica fiscal ainda prioriza o barco movido a motor interno\u201d, complementa.<\/p>\n\n\n\n<p>Para ele, a expans\u00e3o do mercado n\u00e1utico brasileiro para a classe m\u00e9dia, aproveitando a vasta costa, rios e outras vias interiores, depende muito de uma reforma fiscal que reduza a tributa\u00e7\u00e3o sobre itens de lazer importados, tornando o motor de popa acess\u00edvel e, dessa forma, democratizando a navega\u00e7\u00e3o, movimentando a economia e gerando mais empregos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Grupo Armatti &#038; Fishing, que re\u00fane duas das mais reconhecidas marcas da n\u00e1utica brasileira, explica as raz\u00f5es que fazem a motoriza\u00e7\u00e3o&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":73096,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2017],"tags":[],"ppma_author":[],"class_list":{"0":"post-73095","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-informacoes"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Por que o motor de popa, febre nos EUA, n\u00e3o deslancha no Brasil? 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