{"id":78019,"date":"2026-04-07T15:18:03","date_gmt":"2026-04-07T18:18:03","guid":{"rendered":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/?p=78019"},"modified":"2026-04-07T15:18:03","modified_gmt":"2026-04-07T18:18:03","slug":"adesao-ao-vai-de-graca-mostra-o-peso-do-transporte-na-renda-das-familias-do-df-avalia-pesquisadora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/adesao-ao-vai-de-graca-mostra-o-peso-do-transporte-na-renda-das-familias-do-df-avalia-pesquisadora\/","title":{"rendered":"Ades\u00e3o ao Vai de Gra\u00e7a mostra o peso do transporte na renda das fam\u00edlias do DF, avalia pesquisadora"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Para a mestre e doutora em Planejamento Urbano e Regional Carla Brito Furlan Pourre, do Programa de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o em Arquitetura e Urbanismo da Universidade de Bras\u00edlia (UnB), crescimento de 70% no n\u00famero de passageiros nos \u00f4nibus e metr\u00f4 do Distrito Federal evidencia demanda reprimida; fam\u00edlias mais pobres de regi\u00f5es administrativas t\u00eam de 25% a 37% do or\u00e7amento comprometidos com custo da tarifa, o que mostra o car\u00e1ter estrutural do problema<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>O Vai de Gra\u00e7a, programa de gratuidade no transporte coletivo do Distrito Federal (DF) aplicado aos domingos, feriados e datas festivas, elevou em at\u00e9 70% o n\u00famero de passageiros no sistema de \u00f4nibus e metr\u00f4, segundo dados da Secretaria de Transporte e Mobilidade Urbana.\u00a0Em per\u00edodos consecutivos de tarifa zero, o sistema j\u00e1 registrou movimenta\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima a 2,5 milh\u00f5es de passageiros em apenas quatro dias.<\/p>\n\n\n\n<p>O sucesso da iniciativa revela, na verdade, um problema cr\u00f4nico do transporte p\u00fablico no DF: o peso do valor das tarifas no or\u00e7amento das fam\u00edlias, principalmente em regi\u00f5es administrativas que concentram fam\u00edlias mais pobres. O alerta \u00e9 da mestre e doutora em Planejamento Urbano e Regional Carla Brito Furlan Pourre, pesquisadora do Programa de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o em Arquitetura e Urbanismo da Universidade de Bras\u00edlia (UnB).<\/p>\n\n\n\n<p>Com trajet\u00f3ria acad\u00eamica dedicada ao desenvolvimento de indicadores orientados a resultados para pol\u00edticas de transporte e mobilidade urbana, Carlla Brito Furlan Pourre fundamenta sua an\u00e1lise em dados obtidos por meio da aplica\u00e7\u00e3o emp\u00edrica do sistema de indicadores desenvolvido em sua disserta\u00e7\u00e3o de mestrado na UnB. A metodologia permitiu avaliar o comprometimento da renda familiar com transporte p\u00fablico sob a perspectiva da equidade socioespacial.<\/p>\n\n\n\n<p>Os indicadores desenvolvidos pela pesquisadora permitiram a aplica\u00e7\u00e3o emp\u00edrica de m\u00faltiplas m\u00e9tricas relacionadas ao transporte e \u00e0 mobilidade urbana do Distrito Federal, abrangendo aspectos como acessibilidade, equidade socioespacial, comprometimento da renda familiar, oferta de servi\u00e7o, cobertura do sistema e desempenho sist\u00eamico, evidenciando desigualdades estruturais at\u00e9 ent\u00e3o pouco quantificadas no DF.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEm regi\u00f5es administrativas do DF como a do SCIA [Setor Complementar de Ind\u00fastria e Abastecimento],\u00a0os resultados da pesquisa mostram que o\u00a0comprometimento da renda das fam\u00edlias mais pobres com transporte chega a 37%. Em regi\u00f5es como Parano\u00e1, Recanto das Emas, Fecal e Varj\u00e3o, esse peso alcan\u00e7a um quarto (25%) da renda\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo a pesquisadora, esses indicadores demonstram que o modelo de financiamento baseado majoritariamente na tarifa paga pelo usu\u00e1rio acaba restringindo o exerc\u00edcio do direito \u00e0 cidade. \u201cQuando o custo do deslocamento consome uma parcela significativa da renda familiar, o acesso a sa\u00fade, educa\u00e7\u00e3o, cultura e lazer tamb\u00e9m se torna limitado. A ades\u00e3o massiva ao Vai de Gra\u00e7a sinaliza que havia uma popula\u00e7\u00e3o exclu\u00edda do uso pleno do transporte p\u00fablico por raz\u00f5es puramente econ\u00f4micas\u201d, ressalta.<\/p>\n\n\n\n<p>O Vai de Gra\u00e7a come\u00e7ou a valer h\u00e1 menos de um ano \u2013 mais precisamente, em maio de 2025. O programa de tarifa zero dominical,\u00a0 em feriados e em datas festivas abrange sistemas de \u00f4nibus (BRT e linhas convencionais) e de metr\u00f4, em todo o Distrito Federal. No \u00faltimo Natal, a gratuidade vigorou de 22 a 28 de dezembro. No Carnaval, de 14 a 17 de fevereiro.<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com a Semob-DF, antes do Vai de Gra\u00e7a o sistema de transporte urbano local transportava cerca de 270 mil pessoas aos domingos. Com a tarifa zero domingueira, esse n\u00famero saltou para 500 mil, crescimento de 70%.\u00a0Para a pesquisadora da UnB, esse aumento n\u00e3o representa apenas amplia\u00e7\u00e3o ocasional da demanda, mas a materializa\u00e7\u00e3o de uma demanda reprimida estruturalmente associada ao peso da tarifa no or\u00e7amento familiar.<\/p>\n\n\n\n<p>Ainda segundo a pesquisadora Carla Brito Furlan Pourre, a experi\u00eancia do DF mostra que \u00e9 preciso, primeiro, buscar meios de aliviar o custo da passagem para o usu\u00e1rio e, tamb\u00e9m, redefinir o modelo de financiamento do transporte p\u00fablico, hoje no Brasil baseado na tarifa cobrada do passageiro. \u201cEncontrar o valor de tarifa equilibrado que consiga atender aos anseios tanto da popula\u00e7\u00e3o como da governan\u00e7a urbana \u00e9 um grande desafio discutido por muitos pesquisadores, e mesmo gestores p\u00fablicos\u201d, constata.<\/p>\n\n\n\n<p>Desafio que tem ganhado novo impulso, com a crescente ades\u00e3o de munic\u00edpios \u00e0 tarifa zero. Atualmente, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes Urbanas (NTU), 154 localidades j\u00e1 adotam algum programa nesse sentido \u2013 seja universal (ou seja, para toda a popula\u00e7\u00e3o, todos os dias) ou pontual (como o do DF, v\u00e1lido para domingos e feriados).\u00a0\u201cPol\u00edticas tarif\u00e1rias impactam diretamente a estrutura de oportunidades urbanas. Discutir transporte \u00e9 discutir inclus\u00e3o social, desenvolvimento econ\u00f4mico e qualidade de vida. Diante da expans\u00e3o dos programas de gratuidade e da centralidade do tema na agenda p\u00fablica, \u00e9 natural que o debate sobre financiamento e tarifa zero esteja presente na campanha eleitoral deste ano\u201d, conclui a pesquisadora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para a mestre e doutora em Planejamento Urbano e Regional Carla Brito Furlan Pourre, do Programa de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o em Arquitetura e Urbanismo&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":78020,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2017],"tags":[],"ppma_author":[],"class_list":{"0":"post-78019","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-informacoes"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ades\u00e3o ao Vai de Gra\u00e7a mostra o peso do transporte na renda das fam\u00edlias do DF, avalia pesquisadora - 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