{"id":79761,"date":"2026-05-20T17:38:20","date_gmt":"2026-05-20T20:38:20","guid":{"rendered":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/?p=79761"},"modified":"2026-05-20T17:38:21","modified_gmt":"2026-05-20T20:38:21","slug":"do-combustivel-as-multas-7-pontos-nos-quais-a-gestao-de-frotas-ainda-perde-controle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/do-combustivel-as-multas-7-pontos-nos-quais-a-gestao-de-frotas-ainda-perde-controle\/","title":{"rendered":"Do combust\u00edvel \u00e0s multas: 7 pontos nos quais a gest\u00e3o de frotas ainda perde controle"},"content":{"rendered":"\n

Empresas enfrentam desafios que v\u00e3o al\u00e9m da opera\u00e7\u00e3o e afetam diretamente custo, governan\u00e7a e tomada de decis\u00e3o<\/em><\/p>\n\n\n\n

A gest\u00e3o de frotas no Brasil ganha cada vez mais relev\u00e2ncia em um setor que sustenta a economia nacional. Segundo a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), dados de 2026 indicam que mais de 60% de toda a produ\u00e7\u00e3o do pa\u00eds circula por rodovias, evidenciando a depend\u00eancia do modal rodovi\u00e1rio e o peso estrat\u00e9gico das opera\u00e7\u00f5es de transporte no dia a dia das empresas. Nesse contexto, a complexidade da gest\u00e3o cresce na mesma propor\u00e7\u00e3o: mais ve\u00edculos, mais condutores, mais vari\u00e1veis operacionais e um volume cada vez maior de decis\u00f5es que impactam diretamente custo, risco e efici\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHoje, o gestor de frotas precisa lidar com uma opera\u00e7\u00e3o cada vez mais estrat\u00e9gica, mas ainda esbarra em rotinas fragmentadas, prazos cr\u00edticos e falta de visibilidade sobre riscos operacionais e legais. Isso faz com que muitos times atuem apagando inc\u00eandios, em vez de preveni-los\u201d, afirma Marcelo Lemos, CEO e fundador da\u00a0Frota 162<\/strong><\/a>, software especializado na gest\u00e3o de multas, condutores e documentos relacionados a frotas.<\/p>\n\n\n\n

Diante desse cen\u00e1rio, Lemos elenca os 7 principais gargalos da gest\u00e3o de frotas atual. Confira!<\/p>\n\n\n\n

1. Gest\u00e3o de multas como ponto cego da opera\u00e7\u00e3o<\/strong>
<\/strong>Em muitas empresas, o controle de multas ainda depende de consultas manuais em diferentes \u00f3rg\u00e3os e planilhas paralelas. Na pr\u00e1tica, isso significa perder prazos para indica\u00e7\u00e3o de condutor, gerando as multas NIC, que transformam uma infra\u00e7\u00e3o simples em penalidade financeira ampliada. Al\u00e9m disso, quando n\u00e3o h\u00e1 clareza sobre quem estava ao volante, a empresa assume riscos legais e operacionais desnecess\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

2. Gest\u00e3o de abastecimento baseada em m\u00e9dia, n\u00e3o em comportamento<\/strong>
<\/strong>Apesar de ser um dos maiores custos da frota, o abastecimento ainda \u00e9 acompanhado de forma superficial. Muitas empresas trabalham com m\u00e9dias de consumo por ve\u00edculo, mas n\u00e3o conseguem identificar desvios no n\u00edvel do motorista ou da rota. Isso dificulta perceber pr\u00e1ticas como condu\u00e7\u00e3o ineficiente, abastecimentos fora de padr\u00e3o ou inconsist\u00eancias entre consumo e quilometragem. Sem esse n\u00edvel de leitura, o gestor at\u00e9 enxerga o aumento de custo, mas n\u00e3o consegue agir na causa.<\/p>\n\n\n\n

3. Manuten\u00e7\u00e3o tratada como emerg\u00eancia<\/strong>
<\/strong>A falta de um hist\u00f3rico organizado e confi\u00e1vel de manuten\u00e7\u00e3o faz com que muitas decis\u00f5es sejam tomadas no improviso. Em vez de planejar paradas e trocar componentes no momento ideal, a opera\u00e7\u00e3o reage a falhas j\u00e1 instaladas. O impacto aparece rapidamente: ve\u00edculos indispon\u00edveis, aumento de custo corretivo e quebra na previsibilidade da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

4. Falta de vis\u00e3o consolidada da frota<\/strong>
<\/strong>Mesmo com diferentes ferramentas em uso, \u00e9 comum que o gestor n\u00e3o tenha uma vis\u00e3o \u00fanica da opera\u00e7\u00e3o. Informa\u00e7\u00f5es ficam espalhadas entre sistemas, fornecedores e controles internos, o que dificulta cruzamentos b\u00e1sicos. Por exemplo, entender se um ve\u00edculo com alto custo de manuten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m apresenta maior consumo de combust\u00edvel ou maior incid\u00eancia de infra\u00e7\u00f5es ainda exige esfor\u00e7o manual em muitas empresas.<\/p>\n\n\n\n

5. Dificuldade em atribuir e acompanhar responsabilidades<\/strong>
<\/strong>Sem um controle estruturado de quem utiliza cada ve\u00edculo ao longo do tempo, a gest\u00e3o perde capacidade de an\u00e1lise e responsabiliza\u00e7\u00e3o. Isso n\u00e3o afeta apenas multas, mas tamb\u00e9m o acompanhamento de performance, o cumprimento de pol\u00edticas internas e at\u00e9 a seguran\u00e7a da opera\u00e7\u00e3o. No fim, decis\u00f5es deixam de ser baseadas em hist\u00f3rico e passam a depender de suposi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

6. Custos operacionais que n\u00e3o aparecem nos relat\u00f3rios<\/strong>
<\/strong>Parte relevante do preju\u00edzo na gest\u00e3o de frotas n\u00e3o est\u00e1 nas grandes despesas, mas nos pequenos desvios recorrentes. Pagamentos feitos com atraso, perda de descontos por falta de controle, tempo gasto em tarefas manuais e retrabalho administrativo s\u00e3o exemplos comuns. Como esses custos n\u00e3o est\u00e3o centralizados, acabam dilu\u00eddos e dif\u00edceis de mensurar, mas impactam diretamente a efici\u00eancia da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

7. Comunica\u00e7\u00e3o pouco estruturada com quem est\u00e1 na ponta<\/strong>
<\/strong>O motorista \u00e9 pe\u00e7a central da opera\u00e7\u00e3o, mas muitas vezes segue fora dos fluxos organizados de informa\u00e7\u00e3o. A troca de dados ainda acontece por canais informais, o que gera atraso na resolu\u00e7\u00e3o de problemas e inconsist\u00eancia nas informa\u00e7\u00f5es coletadas. Situa\u00e7\u00f5es simples, como confirmar um abastecimento ou identificar um condutor em determinada ocorr\u00eancia, podem levar mais tempo do que deveriam por falta de processo claro.<\/p>\n\n\n\n

Para Lemos, o avan\u00e7o da gest\u00e3o de frotas passa por uma mudan\u00e7a de mentalidade. \u201cQuando a opera\u00e7\u00e3o depende de esfor\u00e7o manual e de mem\u00f3ria das pessoas, o gestor sempre vai estar um passo atr\u00e1s. \u00c0 medida que esses processos ganham estrutura e hist\u00f3rico, a empresa passa a entender padr\u00f5es, antecipar problemas e tomar decis\u00f5es com muito mais seguran\u00e7a\u201d, finaliza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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