{"id":81440,"date":"2026-06-22T20:55:11","date_gmt":"2026-06-22T23:55:11","guid":{"rendered":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/?p=81440"},"modified":"2026-06-22T20:55:11","modified_gmt":"2026-06-22T23:55:11","slug":"descomissionamento-de-plataformas-o-que-muda-na-movimentacao-de-cargas-offshore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/descomissionamento-de-plataformas-o-que-muda-na-movimentacao-de-cargas-offshore\/","title":{"rendered":"Descomissionamento de plataformas: o que muda na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas offshore"},"content":{"rendered":"\n

Por\u00a0Thiago Abreu, Gestor Comercial da\u00a0Unidade Maca\u00e9\u00a0da Acro Cabos<\/em>\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O Brasil est\u00e1 diante de um dos maiores ciclos de descomissionamento de plataformas de petr\u00f3leo de sua hist\u00f3ria. Segundo o Plano de Neg\u00f3cios 2026\u20132030 da Petrobras, a companhia prev\u00ea investir cerca de US$ 9,7 bilh\u00f5es na retirada de equipamentos e no abandono de mais de 500 po\u00e7os ao longo do quinqu\u00eanio. As estimativas indicam que aproximadamente 60 plataformas dever\u00e3o ser desativadas entre 2026 e 2030 e, at\u00e9 2040, esse n\u00famero pode ultrapassar 100 unidades \u2014 reflexo do envelhecimento natural de um parque instalado que, em muitos casos, j\u00e1 opera h\u00e1 mais de 25 ou 30 anos.\u00a0S\u00e3o estruturas concentradas sobretudo nas bacias de Campos, Santos e Sergipe-Alagoas, e que agora precisam ser desmontadas, transportadas e destinadas com seguran\u00e7a e responsabilidade ambiental.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Descomissionar uma plataforma de petr\u00f3leo \u00e9, em termos pr\u00e1ticos, realizar o processo inverso de sua instala\u00e7\u00e3o \u2014 mas em condi\u00e7\u00f5es\u00a0bem\u00a0mais adversas. Estruturas que foram projetadas para serem montadas uma \u00fanica vez precisam agora ser seccionadas, i\u00e7adas e removidas depois de d\u00e9cadas de exposi\u00e7\u00e3o ao ambiente marinho. A Resolu\u00e7\u00e3o ANP n\u00ba 817\/2020 \u00e9 a principal norma que regulamenta o processo no Brasil, exigindo que os operadores submetam seus Programas de Desativa\u00e7\u00e3o de Instala\u00e7\u00f5es com pelo menos cinco anos de anteced\u00eancia para campos offshore. A norma introduziu crit\u00e9rios de sustentabilidade no planejamento e estabeleceu par\u00e2metros para a\u00a0destina\u00e7\u00e3o de materiais, incluindo a possibilidade de reutiliza\u00e7\u00e3o e reciclagem de componentes, o que acrescenta camadas adicionais de planejamento log\u00edstico \u00e0s opera\u00e7\u00f5es de remo\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A Petrobras anunciou, no in\u00edcio\u00a0deste ano, a antecipa\u00e7\u00e3o da retirada de unidades cujos cronogramas originais apontavam para anos seguintes, como a FPSO Cidade de Santos, inicialmente prevista para 2027.\u00a0Na Bacia Sergipe-Alagoas, um programa que abrange 26 plataformas fixas em \u00e1guas rasas e mais de 130 po\u00e7os mar\u00edtimos movimentar\u00e1 cerca de US$ 2,5 bilh\u00f5es at\u00e9 2035, segundo proje\u00e7\u00f5es da pr\u00f3pria companhia. O campo de Guaricema, que operou por mais de 50 anos na costa sergipana, j\u00e1 iniciou o processo de desativa\u00e7\u00e3o de po\u00e7os com o uso de plataforma\u00a0auto elevat\u00f3ria.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Complexidade operacional e os riscos para o i\u00e7amento de cargas<\/strong>\u00a0
Se a instala\u00e7\u00e3o de uma plataforma offshore j\u00e1 \u00e9 uma opera\u00e7\u00e3o de alta complexidade, sua remo\u00e7\u00e3o eleva os riscos a outro patamar. O primeiro desafio est\u00e1 na incerteza quanto ao peso real das estruturas a serem movimentadas. Ao longo de d\u00e9cadas de opera\u00e7\u00e3o, plataformas acumulam incrusta\u00e7\u00f5es marinhas, dep\u00f3sitos de sedimentos e modifica\u00e7\u00f5es estruturais que alteram substancialmente o peso e o centro de gravidade originais. Relat\u00f3rios t\u00e9cnicos internacionais apontam que a discrep\u00e2ncia entre o peso estimado em projeto e o peso real no momento da remo\u00e7\u00e3o pode comprometer todo o planejamento de i\u00e7amento, exigindo margens de seguran\u00e7a mais amplas nos equipamentos e acess\u00f3rios de eleva\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A degrada\u00e7\u00e3o dos materiais\u00a0tamb\u00e9m apresenta desafios. A\u00e7o corro\u00eddo, soldas fatigadas e concreto deteriorado tornam o corte e o\u00a0rigging\u00a0de estruturas em descomissionamento inerentemente mais arriscados do que o manuseio de componentes novos. Pontos de i\u00e7amento que foram dimensionados para uma \u00fanica opera\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00e3o, h\u00e1 30 anos, podem n\u00e3o ser adequados para a opera\u00e7\u00e3o de remo\u00e7\u00e3o.\u00a0Em muitos casos, \u00e9 necess\u00e1rio projetar e soldar novos pontos de fixa\u00e7\u00e3o antes de iniciar a remo\u00e7\u00e3o, o que exige avalia\u00e7\u00e3o\u00a0estrutural detalhada, frequentemente com apoio de ve\u00edculos operados remotamente para inspe\u00e7\u00e3o de componentes submersos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A movimenta\u00e7\u00e3o de cargas em opera\u00e7\u00f5es de descomissionamento tamb\u00e9m enfrenta restri\u00e7\u00f5es log\u00edsticas severas. O espa\u00e7o dispon\u00edvel no conv\u00e9s de plataformas em processo de desativa\u00e7\u00e3o \u00e9 frequentemente limitado, o que dificulta o posicionamento de guindastes modulares e a montagem de aparelhos de i\u00e7amento.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A chamada estrat\u00e9gia de \u201cweight\u00a0shedding\u201d,\u00a0a remo\u00e7\u00e3o progressiva de m\u00f3dulos de produ\u00e7\u00e3o para reduzir o peso total da estrutura at\u00e9 que ela fique dentro da capacidade dos navios de heavy\u00a0lift,\u00a0exige planejamento rigoroso da sequ\u00eancia de cortes e i\u00e7amentos, com planos de\u00a0rigging\u00a0espec\u00edficos para cada etapa. Componentes que pesam entre 10 e 40 toneladas precisam ser movimentados do conv\u00e9s principal para embarca\u00e7\u00f5es de apoio, em opera\u00e7\u00f5es que demandam cabos de a\u00e7o, lingas, manilhas e dispositivos de fixa\u00e7\u00e3o com certifica\u00e7\u00e3o atualizada e compat\u00edveis com as condi\u00e7\u00f5es de desgaste encontradas em campo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Equipamentos, inspe\u00e7\u00e3o e capacita\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica como eixos estrat\u00e9gicos<\/strong>\u00a0
O volume de opera\u00e7\u00f5es de i\u00e7amento e movimenta\u00e7\u00e3o de cargas envolvido no descomissionamento de dezenas de plataformas ao longo dos pr\u00f3ximos anos coloca press\u00e3o direta sobre a cadeia de fornecimento de acess\u00f3rios de eleva\u00e7\u00e3o e amarra\u00e7\u00e3o. Cabos de a\u00e7o, lingas sint\u00e9ticas e de cabo de a\u00e7o, correntes de grau, manilhas, ganchos e olhais de carga s\u00e3o itens de consumo intensivo nessas opera\u00e7\u00f5es\u00a0e, diferentemente de canteiros de obras convencionais, o ambiente offshore imp\u00f5e exig\u00eancias de rastreabilidade, certifica\u00e7\u00e3o e resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o que restringem o uso de equipamentos gen\u00e9ricos. Cada acess\u00f3rio precisa ser especificado conforme as normas aplic\u00e1veis e submetido a inspe\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas que atestem sua integridade antes de cada opera\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A NR 34, que estabelece requisitos m\u00ednimos de seguran\u00e7a para atividades na ind\u00fastria de constru\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00e3o naval, aplica-se diretamente \u00e0s opera\u00e7\u00f5es de descomissionamento e refor\u00e7a a obrigatoriedade de planos de\u00a0rigging\u00a0detalhados, inspe\u00e7\u00e3o pr\u00e9via de todos os equipamentos de movimenta\u00e7\u00e3o de carga e capacita\u00e7\u00e3o espec\u00edfica dos profissionais envolvidos.\u00a0Essa exig\u00eancia ganha contornos ainda mais relevantes: profissionais que durante anos operaram na montagem e manuten\u00e7\u00e3o de plataformas precisam agora dominar procedimentos de desmonte que envolvem riscos distintos, como o comportamento imprevis\u00edvel de estruturas parcialmente seccionadas e a manipula\u00e7\u00e3o de materiais contaminados por res\u00edduos da opera\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo e g\u00e1s.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Dados do Bureau\u00a0of\u00a0Safety\u00a0and\u00a0Environmental\u00a0Enforcement, ag\u00eancia norte-americana que monitora a seguran\u00e7a em opera\u00e7\u00f5es offshore, indicam a recorr\u00eancia de incidentes envolvendo guindastes,\u00a0rigging\u00a0e manuseio de materiais durante atividades de descomissionamento, com registros frequentes de objetos soltos, falhas em lingas e cabos, e colis\u00f5es de cargas com estruturas da plataforma. Esses registros refor\u00e7am que a inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de acess\u00f3rios de eleva\u00e7\u00e3o e a engenharia de planos de i\u00e7amento n\u00e3o s\u00e3o formalidades burocr\u00e1ticas,\u00a0mas sim a primeira linha de defesa contra acidentes em um ambiente onde as margens de erro s\u00e3o m\u00ednimas.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Empresas do setor de\u00a0rigging\u00a0com experi\u00eancia em engenharia de i\u00e7amento, ensaios e inspe\u00e7\u00f5es t\u00eam, nesse cen\u00e1rio, um papel estrat\u00e9gico que vai al\u00e9m do fornecimento de produtos: envolve a entrega de solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas integradas, desde a especifica\u00e7\u00e3o do acess\u00f3rio correto at\u00e9 o treinamento das equipes que v\u00e3o oper\u00e1-lo em condi\u00e7\u00f5es reais de campo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O descomissionamento de plataformas no Brasil n\u00e3o \u00e9 mais uma perspectiva distante:\u00a0\u00e9 uma realidade operacional em curso, com cronogramas definidos, investimentos bilion\u00e1rios alocados e regulamenta\u00e7\u00e3o consolidada. Para o segmento de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas pesadas e acess\u00f3rios de eleva\u00e7\u00e3o, a quest\u00e3o n\u00e3o \u00e9 se a demanda vir\u00e1, mas se a cadeia produtiva estar\u00e1 preparada para atend\u00ea-la com a compet\u00eancia t\u00e9cnica e a seguran\u00e7a que opera\u00e7\u00f5es dessa magnitude exigem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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