{"id":82603,"date":"2026-07-15T22:59:23","date_gmt":"2026-07-16T01:59:23","guid":{"rendered":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/?p=82603"},"modified":"2026-07-15T22:59:47","modified_gmt":"2026-07-16T01:59:47","slug":"frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/","title":{"rendered":"Frete mar\u00edtimo quase 400% mais caro eleva risco de disputas em contratos de importa\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Guerra entre Estados Unidos e Ir\u00e3, fechamento de Ormuz e desvios de rota pressionam custos e exp\u00f5em empresas a cobran\u00e7as por armazenagem e atrasos<\/em><\/p>\n\n\n\n

A disparada do frete mar\u00edtimo internacional come\u00e7ou a pressionar os custos das empresas brasileiras dependentes de equipamentos e componentes fabricados na \u00c1sia. Segundo dados da Port Trade, os valores por cont\u00eainer, que oscilaram entre US$ 1,2 mil e US$ 2 mil de janeiro a abril, alcan\u00e7aram uma faixa entre US$ 4,8 mil e US$ 5,7 mil nas semanas seguintes, acumulando eleva\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima de 400% desde o in\u00edcio do ano, em meio \u00e0 guerra entre Estados Unidos e Ir\u00e3, fechamento do Estreito de Ormuz, ataques contra embarca\u00e7\u00f5es no Golfo P\u00e9rsico e riscos \u00e0 navega\u00e7\u00e3o no Mar Vermelho.<\/p>\n\n\n\n

O encarecimento pode produzir consequ\u00eancias que ultrapassam a forma\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o dos produtos importados, uma vez que atrasos, rolagens de carga e mudan\u00e7as operacionais geram armazenagem adicional, sobreestadia de cont\u00eaineres, despesas securit\u00e1rias, penalidades por entrega tardia e pedidos de recomposi\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica. \u00c9 o que destaca o advogado Pedro Calmon Neto, s\u00f3cio do escrit\u00f3rio PCFA \u2013 Pedro Calmon Filho & Associados e especialista em Direito Mar\u00edtimo. \u201cQuando o custo log\u00edstico cresce nessa propor\u00e7\u00e3o, as empresas precisam examinar as negocia\u00e7\u00f5es, as cl\u00e1usulas e os documentos da opera\u00e7\u00e3o para identificar quem assumiu cada risco e quais despesas admitem repasse\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n

A an\u00e1lise deve abranger o contrato de compra e venda, o conhecimento de embarque, a reserva de pra\u00e7a, as condi\u00e7\u00f5es gerais do transportador, o Incoterm adotado, a ap\u00f3lice de seguro e as comunica\u00e7\u00f5es trocadas durante o transporte. Tamb\u00e9m devem ser examinadas as disposi\u00e7\u00f5es sobre\u00a0General Rate Increase<\/em>, conhecido como GRI, combust\u00edvel, sobretaxas de guerra e altera\u00e7\u00e3o de rota, al\u00e9m das rela\u00e7\u00f5es constitu\u00eddas pelo\u00a0Master BL<\/em>\u00a0e pelo\u00a0House BL<\/em>\u00a0nos embarques intermediados por agentes de carga.<\/p>\n\n\n\n

Distribui\u00e7\u00e3o dos riscos e prova do desequil\u00edbrio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nos contratos privados, a mudan\u00e7a das condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas pode ser analisada com base nos artigos 317, 393 e 478 a 480 do C\u00f3digo Civil, que tratam da corre\u00e7\u00e3o da presta\u00e7\u00e3o, do caso fortuito, da for\u00e7a maior e da onerosidade excessiva, orienta o especialista. A aplica\u00e7\u00e3o desses dispositivos depende das caracter\u00edsticas da opera\u00e7\u00e3o, da previsibilidade do evento e da matriz de riscos pactuada, raz\u00e3o pela qual uma alta pr\u00f3xima de 400% representa um elemento relevante para a negocia\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o assegura a revis\u00e3o do pre\u00e7o nem determina o repasse autom\u00e1tico \u00e0 contraparte.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com Calmon Neto, devem ser considerados a data da contrata\u00e7\u00e3o, a dura\u00e7\u00e3o do v\u00ednculo, o hist\u00f3rico das tarifas, a ado\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o fixo, as f\u00f3rmulas de reajuste, a previs\u00e3o de sobretaxas e o impacto financeiro sobre a presta\u00e7\u00e3o. A for\u00e7a maior costuma ser invocada quando o evento impede o cumprimento ou afasta a responsabilidade por determinados preju\u00edzos, enquanto a\u00a0hardship<\/em>\u00a0se relaciona a situa\u00e7\u00f5es em que a execu\u00e7\u00e3o permanece poss\u00edvel, embora uma altera\u00e7\u00e3o superveniente comprometa o equil\u00edbrio econ\u00f4mico e justifique a renegocia\u00e7\u00e3o. \u201cO direito \u00e0 revis\u00e3o depende da prova de que o evento ultrapassou a oscila\u00e7\u00e3o ordin\u00e1ria do neg\u00f3cio e afetou objetivamente a equa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica pactuada\u201d, pontua.<\/p>\n\n\n\n

Nos contratos internacionais, os Princ\u00edpios Unidroit reconhecem a\u00a0hardship<\/em>\u00a0quando o custo da presta\u00e7\u00e3o aumenta substancialmente ou seu valor sofre redu\u00e7\u00e3o relevante, desde que o evento seja posterior \u00e0 contrata\u00e7\u00e3o, esteja fora do controle da parte prejudicada e n\u00e3o integre os riscos por ela assumidos. O pedido de renegocia\u00e7\u00e3o deve ser apresentado sem demora e com fundamenta\u00e7\u00e3o, sem autorizar automaticamente a suspens\u00e3o das obriga\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m disso, os Coment\u00e1rios dos Princ\u00edpios Unidroit registram um caso em que um transportador n\u00e3o obteve reajuste ap\u00f3s a alta do combust\u00edvel, porque havia contratado o servi\u00e7o por pre\u00e7o fixo.<\/p>\n\n\n\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do advogado, a empresa interessada na revis\u00e3o deve reunir s\u00e9ries hist\u00f3ricas de pre\u00e7os, cota\u00e7\u00f5es de armadores, faturas, comprovantes de sobretaxas, registros de altera\u00e7\u00e3o de rota, avisos de rolagem, notifica\u00e7\u00f5es e proje\u00e7\u00f5es financeiras que permitam medir o efeito do novo custo. \u201cA parte que pretende renegociar precisa agir rapidamente, apresentar os fundamentos do pedido e demonstrar as provid\u00eancias adotadas para reduzir os preju\u00edzos\u201d, ressalta.<\/p>\n\n\n\n

Demurrage, armazenagem e seguros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Outro foco de controv\u00e9rsia envolve a distin\u00e7\u00e3o entre a armazenagem cobrada pela instala\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, a demurrage relacionada \u00e0 indisponibilidade do cont\u00eainer ap\u00f3s o t\u00e9rmino do\u00a0free time<\/em>\u00a0e a\u00a0detention<\/em>, geralmente aplicada quando o equipamento permanece fora do terminal al\u00e9m do per\u00edodo acordado. Os contratos devem indicar os prazos, os valores di\u00e1rios, a progressividade das tarifas, o in\u00edcio da contagem e as hip\u00f3teses de interrup\u00e7\u00e3o ou isen\u00e7\u00e3o, enquanto o Tema 1.035 do Superior Tribunal de Justi\u00e7a estabelece prazo prescricional de cinco anos para a cobran\u00e7a previamente estipulada e de dez anos quando n\u00e3o houver defini\u00e7\u00e3o contratual dos crit\u00e9rios necess\u00e1rios ao c\u00e1lculo.<\/p>\n\n\n\n

A Resolu\u00e7\u00e3o ANTAQ n\u00ba 112, de 2024, criou uma matriz para identificar o respons\u00e1vel pela armazenagem adicional conforme a causa do atraso e o risco inerente \u00e0 atividade de cada participante.\u00a0Overbooking<\/em>, corte de carga e quebra de lote podem ser atribu\u00eddos ao transportador mar\u00edtimo, enquanto problemas t\u00e9cnicos da embarca\u00e7\u00e3o, omiss\u00e3o de escala, falhas de sistemas, indisponibilidade de ber\u00e7o, restri\u00e7\u00f5es administrativas e dificuldades rodovi\u00e1rias recebem tratamento conforme o agente envolvido. \u201cA cobran\u00e7a deve seguir a causa do atraso e a responsabilidade atribu\u00edda a cada participante da cadeia log\u00edstica, com apoio nos registros operacionais e nas normas aplic\u00e1veis\u201d, orienta o especialista.<\/p>\n\n\n\n

Os seguros tamb\u00e9m exigem avalia\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, pois ap\u00f3lices de transporte de carga e de responsabilidade civil possuem limites, objetos e exclus\u00f5es diferentes, e agentes de carga podem contratar prote\u00e7\u00e3o para reclama\u00e7\u00f5es, custos de defesa e determinadas perdas financeiras, enquanto importadores devem verificar se a cobertura alcan\u00e7a despesas de armazenagem, redirecionamento e salvamento. Calmon Neto recomenda a revis\u00e3o das cl\u00e1usulas de pre\u00e7o, GRI, combust\u00edvel, riscos de guerra, for\u00e7a maior,\u00a0hardship, free time,<\/em>\u00a0demurrage,\u00a0detention,\u00a0<\/em>seguro e limita\u00e7\u00e3o de responsabilidade antes de novos embarques. \u201cA preven\u00e7\u00e3o depende de contratos compat\u00edveis com a opera\u00e7\u00e3o, acompanhamento permanente da carga e registro imediato dos fatos capazes de gerar atraso ou despesa adicional\u201d, conclui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Guerra entre Estados Unidos e Ir\u00e3, fechamento de Ormuz e desvios de rota pressionam custos e exp\u00f5em empresas a cobran\u00e7as por armazenagem…<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":82604,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10609],"tags":[],"ppma_author":[13239],"class_list":{"0":"post-82603","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-transporte"},"yoast_head":"\nFrete mar\u00edtimo quase 400% mais caro eleva risco de disputas em contratos de importa\u00e7\u00e3o - Economia S\/A<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Frete mar\u00edtimo quase 400% mais caro eleva risco de disputas em contratos de importa\u00e7\u00e3o - Economia S\/A\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Guerra entre Estados Unidos e Ir\u00e3, fechamento de Ormuz e desvios de rota pressionam custos e exp\u00f5em empresas a cobran\u00e7as por armazenagem...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Economia S\/A\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-07-16T01:59:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-07-16T01:59:47+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-tela-2026-07-15-225633.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1102\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"605\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Reda\u00e7\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Reda\u00e7\u00e3o\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/\"},\"author\":{\"name\":\"Reda\u00e7\u00e3o\",\"@id\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/a8858b73a9a3b3708989ee3f5bc2e58d\"},\"headline\":\"Frete mar\u00edtimo quase 400% mais caro eleva risco de disputas em contratos de importa\u00e7\u00e3o\",\"datePublished\":\"2026-07-16T01:59:23+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-16T01:59:47+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/\"},\"wordCount\":1146,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-tela-2026-07-15-225633.png\",\"articleSection\":[\"Transporte\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/\",\"url\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/\",\"name\":\"Frete mar\u00edtimo quase 400% mais caro eleva risco de disputas em contratos de importa\u00e7\u00e3o - Economia S\/A\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-tela-2026-07-15-225633.png\",\"datePublished\":\"2026-07-16T01:59:23+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-16T01:59:47+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/a8858b73a9a3b3708989ee3f5bc2e58d\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-tela-2026-07-15-225633.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-tela-2026-07-15-225633.png\",\"width\":1102,\"height\":605,\"caption\":\"Cr\u00e9ditos da imagem: Divulga\u00e7\u00e3o\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Frete mar\u00edtimo quase 400% mais caro eleva risco de disputas em contratos de importa\u00e7\u00e3o\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/\",\"name\":\"Economia S\/A\",\"description\":\"Ler faz bem para os neg\u00f3cios\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/a8858b73a9a3b3708989ee3f5bc2e58d\",\"name\":\"Reda\u00e7\u00e3o\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d4189e7e49cc8033fbfc5a49f8d73aab9c244e590ce7cb37c5f9749539e7f5a?s=96&d=mm&r=g6a8786e97c6fe8f840f2f78a8345c39d\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d4189e7e49cc8033fbfc5a49f8d73aab9c244e590ce7cb37c5f9749539e7f5a?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d4189e7e49cc8033fbfc5a49f8d73aab9c244e590ce7cb37c5f9749539e7f5a?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Reda\u00e7\u00e3o\"},\"url\":\"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/author\/alecsandro\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Frete mar\u00edtimo quase 400% mais caro eleva risco de disputas em contratos de importa\u00e7\u00e3o - Economia S\/A","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Frete mar\u00edtimo quase 400% mais caro eleva risco de disputas em contratos de importa\u00e7\u00e3o - Economia S\/A","og_description":"Guerra entre Estados Unidos e Ir\u00e3, fechamento de Ormuz e desvios de rota pressionam custos e exp\u00f5em empresas a cobran\u00e7as por armazenagem...","og_url":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/","og_site_name":"Economia S\/A","article_published_time":"2026-07-16T01:59:23+00:00","article_modified_time":"2026-07-16T01:59:47+00:00","og_image":[{"width":1102,"height":605,"url":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-tela-2026-07-15-225633.png","type":"image\/png"}],"author":"Reda\u00e7\u00e3o","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Reda\u00e7\u00e3o","Est. tempo de leitura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/"},"author":{"name":"Reda\u00e7\u00e3o","@id":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/a8858b73a9a3b3708989ee3f5bc2e58d"},"headline":"Frete mar\u00edtimo quase 400% mais caro eleva risco de disputas em contratos de importa\u00e7\u00e3o","datePublished":"2026-07-16T01:59:23+00:00","dateModified":"2026-07-16T01:59:47+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/"},"wordCount":1146,"image":{"@id":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-tela-2026-07-15-225633.png","articleSection":["Transporte"],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/","url":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/","name":"Frete mar\u00edtimo quase 400% mais caro eleva risco de disputas em contratos de importa\u00e7\u00e3o - Economia S\/A","isPartOf":{"@id":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-tela-2026-07-15-225633.png","datePublished":"2026-07-16T01:59:23+00:00","dateModified":"2026-07-16T01:59:47+00:00","author":{"@id":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/a8858b73a9a3b3708989ee3f5bc2e58d"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/#primaryimage","url":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-tela-2026-07-15-225633.png","contentUrl":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-tela-2026-07-15-225633.png","width":1102,"height":605,"caption":"Cr\u00e9ditos da imagem: Divulga\u00e7\u00e3o"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/frete-maritimo-quase-400-mais-caro-eleva-risco-de-disputas-em-contratos-de-importacao\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Frete mar\u00edtimo quase 400% mais caro eleva risco de disputas em contratos de importa\u00e7\u00e3o"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/#website","url":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/","name":"Economia S\/A","description":"Ler faz bem para os neg\u00f3cios","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/a8858b73a9a3b3708989ee3f5bc2e58d","name":"Reda\u00e7\u00e3o","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d4189e7e49cc8033fbfc5a49f8d73aab9c244e590ce7cb37c5f9749539e7f5a?s=96&d=mm&r=g6a8786e97c6fe8f840f2f78a8345c39d","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d4189e7e49cc8033fbfc5a49f8d73aab9c244e590ce7cb37c5f9749539e7f5a?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d4189e7e49cc8033fbfc5a49f8d73aab9c244e590ce7cb37c5f9749539e7f5a?s=96&d=mm&r=g","caption":"Reda\u00e7\u00e3o"},"url":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/author\/alecsandro\/"}]}},"authors":[{"term_id":13239,"user_id":30,"is_guest":0,"slug":"alecsandro","display_name":"Reda\u00e7\u00e3o","avatar_url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8d4189e7e49cc8033fbfc5a49f8d73aab9c244e590ce7cb37c5f9749539e7f5a?s=96&d=mm&r=g","0":null,"1":"","2":"","3":"","4":"","5":"","6":"","7":"","8":""}],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82603"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82603\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82603"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiasa.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=82603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}