O transporte mar\u00edtimo pode se transformar em uma nova e relevante fronteira para o etanol brasileiro. A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 de Martinho Seiiti Ono, CEO da SCA Brasil, que v\u00ea no processo de descarboniza\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o uma oportunidade para o pa\u00eds ampliar os mercados consumidores do biocombust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Ono, a voca\u00e7\u00e3o agr\u00edcola brasileira, a extens\u00e3o territorial e, principalmente, o avan\u00e7o da produ\u00e7\u00e3o de etanol de milho colocam o pa\u00eds em posi\u00e7\u00e3o favor\u00e1vel para atender a esse novo mercado. A diversifica\u00e7\u00e3o das fontes de consumo tamb\u00e9m ganha import\u00e2ncia diante das transforma\u00e7\u00f5es no setor automotivo, com o avan\u00e7o dos ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO Brasil est\u00e1 diante de uma nova fronteira para o etanol com o uso do biocombust\u00edvel na navega\u00e7\u00e3o e seu potencial para reduzir a pegada de carbono do setor mar\u00edtimo. Temos enorme capacidade de produ\u00e7\u00e3o, especialmente com o crescimento do etanol de milho\u201d, afirma Ono.<\/p>\n\n\n\n
Na avalia\u00e7\u00e3o do CEO da SCA Brasil, o uso do biocombust\u00edvel no transporte mar\u00edtimo pode evoluir em ritmo mais acelerado do que outros mercados emergentes, como o de combust\u00edvel sustent\u00e1vel de avia\u00e7\u00e3o (SAF).<\/p>\n\n\n\n
\u201cO biobunker parece ser um mercado bastante promissor e pode avan\u00e7ar mais rapidamente at\u00e9 mesmo do que o SAF. Na avia\u00e7\u00e3o, existem diferentes feedstocks<\/em> para a produ\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel sustent\u00e1vel e uma trajet\u00f3ria gradual de aumento da mistura. Na navega\u00e7\u00e3o, j\u00e1 existem testes com diferentes propor\u00e7\u00f5es de etanol, chegando inclusive ao E100, com resultados positivos\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n Para Ono, a possibilidade de utiliza\u00e7\u00e3o de diferentes percentuais de etanol nas embarca\u00e7\u00f5es amplia as perspectivas para o produto brasileiro.<\/p>\n\n\n\n \u201cOs testes t\u00eam mostrado boa aceita\u00e7\u00e3o das misturas, o que abre uma oportunidade muito grande para o etanol brasileiro\u201d, acrescenta.<\/p>\n\n\n\n A perspectiva ganha relev\u00e2ncia com o desenvolvimento de uma nova gera\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es preparadas para operar com combust\u00edveis alternativos. Parte desses navios dever\u00e1 entrar em opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 2030, abrindo espa\u00e7o para que grandes produtores de biocombust\u00edveis se posicionem como fornecedores.<\/p>\n\n\n\n Para aproveitar esse mercado emergente, Ono considera necess\u00e1rio que o Brasil comece a preparar sua estrutura produtiva e log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n \u201cPrecisamos olhar para esses novos navios que est\u00e3o sendo fabricados para utilizar biocombust\u00edveis e que estar\u00e3o no mercado at\u00e9 2030. O Brasil precisa preparar sua capacidade produtiva e de infraestrutura, e os portos tamb\u00e9m ter\u00e3o que estar estruturados para abastecer essas embarca\u00e7\u00f5es. \u00c9 um cen\u00e1rio desafiador\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n A estimativa mais recente da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) aponta que o Brasil deve produzir 41,88 bilh\u00f5es de litros de etanol na safra 2026\/27. O transporte mar\u00edtimo mundial, por sua vez, consome aproximadamente entre 250 e 298 bilh\u00f5es de litros de combust\u00edveis por ano.<\/p>\n\n\n\n Segundo o executivo, a dimens\u00e3o desse novo mercado chama a aten\u00e7\u00e3o quando comparada \u00e0 atual produ\u00e7\u00e3o brasileira de etanol.<\/p>\n\n\n\n \u201cImagine se o mercado de combust\u00edveis mar\u00edtimos adotasse uma participa\u00e7\u00e3o de apenas 10% de etanol na mistura. O consumo poderia chegar a aproximadamente 30 bilh\u00f5es de litros ou mais. Isso d\u00e1 a dimens\u00e3o da oportunidade de neg\u00f3cios que temos pela frente\u201d, destaca.<\/p>\n\n\n\n Para transformar esse potencial em consumo efetivo, o CEO da SCA Brasil considera fundamental estabelecer regras claras e garantir previsibilidade aos investimentos.<\/p>\n\n\n\n Ono participou de uma reuni\u00e3o sobre o Programa Nacional de Combust\u00edvel Sustent\u00e1vel de Navega\u00e7\u00e3o, que discutiu a estrutura\u00e7\u00e3o desse novo mercado.<\/p>\n\n\n\n \u201cRecentemente participei de uma discuss\u00e3o em que o governo federal, por meio de diferentes minist\u00e9rios e \u00f3rg\u00e3os, come\u00e7ou a trabalhar na regulamenta\u00e7\u00e3o desse mercado. Ficou claro, que \u00e9 importante estabelecer um cronograma, com metas e previsibilidade para os investimentos, tanto na produ\u00e7\u00e3o de etanol quanto na infraestrutura necess\u00e1ria\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n Segundo Ono, empresas do transporte mar\u00edtimo e grandes embarcadores j\u00e1 avaliam a utiliza\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis em suas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n \u201cA Vale e a Maersk v\u00eam realizando testes e adapta\u00e7\u00f5es em embarca\u00e7\u00f5es para o uso de biocombust\u00edveis, com resultados positivos. \u00c9 um movimento que mostra que essa discuss\u00e3o come\u00e7a a sair do campo das possibilidades e avan\u00e7ar para uma aplica\u00e7\u00e3o concreta\u201d, conclui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O transporte mar\u00edtimo pode se transformar em uma nova e relevante fronteira para o etanol brasileiro. A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 de Martinho Seiiti…<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":86952,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_ppma_block_editor_authors":"{\"authors\":[13241],\"author_categories\":{\"13241\":\"1\"},\"fallback_author_user\":\"32\",\"ppma_author_box_select\":\"\",\"selected_authors\":[{\"id\":13241,\"display_name\":\"Reda\u00e7\u00e3o\",\"is_guest\":0,\"category_id\":\"1\"}]}"},"categories":[2017],"tags":[],"ppma_author":[13241],"class_list":["post-86951","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-informacoes"],"yoast_head":"\n