A expans\u00e3o dos carros el\u00e9tricos no Brasil vem acompanhada de carregadores cada vez mais potentes, mas a escolha de um equipamento com maior capacidade n\u00e3o significa, necessariamente, redu\u00e7\u00e3o proporcional no tempo de recarga. Isso acontece porque o pr\u00f3prio autom\u00f3vel determina quanto consegue receber, seja em esta\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas de corrente cont\u00ednua (DC), seja nos carregadores de corrente alternada (AC), comuns em resid\u00eancias, condom\u00ednios, empresas e estacionamentos.<\/p>\n\n\n\n
Para Paulo Sergio Fernandes Junior, CEO da Apollo Energy<\/strong>, empresa especializada em infraestrutura e tecnologia para recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos, a pot\u00eancia anunciada pela esta\u00e7\u00e3o precisa ser analisada em conjunto com as caracter\u00edsticas do ve\u00edculo. \u201cExiste uma percep\u00e7\u00e3o de que um carregador de 300 kW necessariamente carregar\u00e1 qualquer carro muito mais r\u00e1pido do que um equipamento de 120 kW. Se o ve\u00edculo aceita no m\u00e1ximo 80 kW, por\u00e9m, conect\u00e1-lo a uma esta\u00e7\u00e3o de 300 kW n\u00e3o far\u00e1 com que ele receba toda essa pot\u00eancia\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n Na recarga r\u00e1pida em DC, os limites variam bastante entre os modelos. Um BYD Dolphin Mini aceita cerca de 40 kW, enquanto o BYD Dolphin chega a aproximadamente 80 kW e o Volvo EX30 pode alcan\u00e7ar at\u00e9 175 kW. Al\u00e9m disso, o carro n\u00e3o permanece na pot\u00eancia m\u00e1xima durante toda a sess\u00e3o. Conforme a bateria se aproxima de n\u00edveis mais altos, o sistema reduz a entrada de energia para controlar a temperatura e preservar o conjunto.<\/p>\n\n\n\n Nos carregadores AC, a l\u00f3gica envolve outro componente: o OBC (On-Board Charger), ou carregador de bordo, respons\u00e1vel por converter a corrente alternada fornecida pela esta\u00e7\u00e3o em corrente cont\u00ednua para a bateria. \u00c9 a capacidade desse equipamento que determina quanto o autom\u00f3vel consegue aproveitar. O BYD Dolphin, por exemplo, possui capacidade de recarga AC de 6,6 kW e n\u00e3o utiliza toda a pot\u00eancia de uma esta\u00e7\u00e3o de 11 ou 22 kW. J\u00e1 o Renault Megane E-Tech, preparado para recarga AC de at\u00e9 22 kW, pode aproveitar uma pot\u00eancia significativamente maior quando conectado a uma infraestrutura compat\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n \u201cUm consumidor pode investir em um carregador de 22 kW acreditando que ter\u00e1 uma recarga tr\u00eas vezes mais r\u00e1pida do que em um equipamento de 7 kW. Se o OBC do ve\u00edculo estiver limitado a 7 kW, esse ganho n\u00e3o acontecer\u00e1. Pot\u00eancias maiores tamb\u00e9m exigem infraestrutura el\u00e9trica compat\u00edvel, especialmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 disponibilidade de alimenta\u00e7\u00e3o trif\u00e1sica\u201d, afirma Fernandes Junior<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n A diferen\u00e7a tamb\u00e9m interfere no planejamento de condom\u00ednios, empresas e estacionamentos. Em locais onde os ve\u00edculos permanecem parados por v\u00e1rias horas, a instala\u00e7\u00e3o de mais pontos de 7 kW pode ser economicamente mais interessante do que concentrar o investimento em poucos equipamentos de 22 kW. Em recarga r\u00e1pida, a mesma l\u00f3gica pode levar um projeto a optar por mais carregadores de pot\u00eancia intermedi\u00e1ria em vez de uma \u00fanica esta\u00e7\u00e3o ultrarr\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n Segundo Fernandes Junior<\/strong>, o dimensionamento deve considerar quantidade de ve\u00edculos, demanda simult\u00e2nea, tempo m\u00e9dio de perman\u00eancia e capacidade el\u00e9trica dispon\u00edvel. \u201cO melhor carregador n\u00e3o \u00e9 necessariamente o de maior pot\u00eancia. \u00c9 aquele que faz sentido para os ve\u00edculos atendidos e para a rotina daquele local. Avaliar essas vari\u00e1veis antes da instala\u00e7\u00e3o evita um investimento maior que, na pr\u00e1tica, pode n\u00e3o resultar em uma recarga mais r\u00e1pida.\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A expans\u00e3o dos carros el\u00e9tricos no Brasil vem acompanhada de carregadores cada vez mais potentes, mas a escolha de um equipamento com…<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":87403,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_ppma_block_editor_authors":"{\"authors\":[13241],\"author_categories\":{\"13241\":\"1\"},\"fallback_author_user\":\"32\",\"ppma_author_box_select\":\"\",\"selected_authors\":[{\"id\":13241,\"display_name\":\"Reda\u00e7\u00e3o\",\"is_guest\":0,\"category_id\":\"1\"}]}"},"categories":[2017],"tags":[],"ppma_author":[13241],"class_list":["post-87402","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-informacoes"],"yoast_head":"\n